[发明专利]一种发动机的启停控制方法、装置、终端设备及存储介质

权利要求书

1.一种发动机的启停控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车辆的雨量检测信号，在所述雨量检测信号大于或等于预设雨量阈值时，根据动力电池预设的第一动力电池荷电状态控制函数中的荷电状态控制值与动力电池当前荷电状态值的大小关系控制发动机的启停；其中，所述第一动力电池荷电状态控制函数为在预设的车速范围内，所述动力电池的荷电状态控制值随车速的升高而降低；

在接收到发动机控制器发送的涉水信号时，控制所述发动机维持运行和控制发电机停止运行，并关闭所述发动机的启停功能。

2.如权利要求1所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述根据动力电池预设的第一动力电池荷电状态控制函数中的荷电状态控制值与动力电池当前荷电状态值的大小关系控制发动机的启停，具体包括：

当动力电池当前荷电状态值大于或等于当前车速对应的荷电状态控制值时，控制发动机停止运行；

当动力电池的当前荷电状态值小于当前车速对应的荷电状态控制值时，控制发动机启动运行。

3.如权利要求1所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述涉水信号为所述发动机控制器根据发动机进气歧管在当前节气门开度和当前发动机转速下对应的预设的进气压力阈值与当前进气压力值的数量关系作出的；其中，当所述当前进气压力值与所述进气压力阈值的差值小于预设阈值时，所述发动机控制器将所述当前进气压力值作为涉水行车标志位，在所述涉水行车标志位处于置位状态或从置位上升沿时，发送涉水信号。

4.如权利要求1所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：

在所述雨量检测信号小于所述预设雨量阈值时，开始计时，若持续时间超过预设第一时长时，根据所述动力电池预设的第二动力电池荷电状态控制函数中的荷电状态控制值与动力电池当前荷电状态值的大小关系控制发动机的启停；其中，所述第二动力电池荷电状态控制函数为在所述预设的车速范围内，所述动力电池的荷电状态控制值随车速的升高而升高；在同一车速下，所述第二动力电池荷电状态控制函数对应的荷电状态控制值低于所述第一动力电池荷电状态控制函数对应的荷电状态控制值。

5.如权利要求4所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：

在所述雨量检测信号小于所述预设雨量阈值时，开始计时，若在所述第一时长内再次出现所述雨量检测信号大于或等于所述预设雨量阈值的情况，则计时清零，并继续根据所述第一动力电池荷电状态控制函数中的荷电状态控制值与动力电池当前荷电状态值的大小关系控制发动机的启停。

6.如权利要求1所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：

在接收到发动机控制器发送的非涉水信号时，开始计时，若持续时间超过预设第二时长时，恢复所述发动机启停功能。

7.如权利要求6所述的发动机的启停控制方法，其特征在于，所述方法，还包括：

在接收到发动机控制器发送的非涉水信号时，开始计时，若在所述第二时长内再次接收到所述涉水信号，则计时清零，控制所述发动机继续维持运行。

8.一种发动机的启停控制装置，其特征在于，包括：

雨天行车检测模块，用于获取车辆的雨量检测信号，在所述雨量检测信号大于或等于预设雨量阈值时，根据动力电池预设的第一动力电池荷电状态控制函数中的荷电状态控制值与动力电池当前荷电状态值的大小关系控制发动机的启停；其中，所述第一动力电池荷电状态控制函数为在预设的车速范围内，所述动力电池的荷电状态控制值随车速的升高而降低；

涉水行车控制模块，用于在接收到发动机控制器发送的涉水信号时，控制所述发动机维持运行和控制发电机停止运行，并关闭所述发动机的启停功能。

9.一种终端设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的发动机的启停控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任一项所述的发动机的启停控制方法。