[发明专利]一种降低噪声的方法、系统与车辆

说明书

本申请实施例在于一种降低噪声的方法、系统与车辆，属于车辆技术领域。所述方法包括：检测车辆的工作状态；在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。使用本申请提供的一种降低噪声的方法、系统与车辆，可以使得燃烧产生的能量无法激励发动机结构上的振动频率，从而避免了共振现象的产生，进而降低燃烧噪声。

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种降低噪声的方法、系统与车辆。

背景技术

NVH性能(Noise、Vibration、Harshness)，即车辆的噪声、振动与声振粗糙度是衡量车辆制造质量的一个综合性问题，NVH性能的好坏已经被用户作为选车的重要条件之一。

在柴油发动机内，混合气燃烧产生的缸内气体的压力会直接激振相应的发动机结构，经过发动机结构的传播或空气传播等传播途径传递至发动机表面，在发动机表面形成的空气声为燃烧噪声。

目前，柴油发动机在怠速工况下的所产生的噪声较大，导致用户的体验感较差。

发明内容

本申请实施例提供一种降低噪声的方法、系统与车辆，旨在解决怠速工况下的噪声较大的问题。

本申请实施例第一方面提供种降低噪声的方法，所述方法包括：

检测车辆的工作状态；

在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。

可选地，所述预设开度的取值大于或等于6％且小于或等于16％。

可选地，通过以下步骤确定所述预设开度：

在所述车辆处于怠速状态下，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强；

对所述节气门在不同开度下所述发动机发出的声强进行统计，获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度；

将所述目标开度作为所述预设开度。

可选地，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强，还包括：

检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的振动强度；

获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度，包括：

获得所述发动机发出的声强小于预设声强，且所述振动强度小于预设振动强度时所对应的目标开度。

可选地，所述方法还包括：在降低所述车辆的节气门开度的同时，提高所述发动机冷却液的温度，直至发动机冷却液的温度大于预设温度。

本申请实施例第二方面提供一种降低噪声的系统，所述系统包括：

检测模块，用于检测车辆的工作状态；

控制模块，用于在识别到所述车辆的工作状态为怠速状态的情况下，控制连接所述车辆发动机的节气门的开度降低为预设开度，其中，所述发动机为柴油发动机。

可选地，所述预设开度的取值大于或等于6％且小于或等于16％。

可选地，所述控制模块包括：

声强检测模块，用于在所述车辆处于怠速状态下，检测所述节气门在不同开度下，所述发动机的声强；

统计模块，用于对所述节气门在不同开度下所述发动机发出的声强进行统计，获得所述发动机发出的声强小于预设声强时所对应的目标开度；

第一确定模块，用于将所述目标开度作为所述预设开度。