[发明专利]飞机内部的具有微穿孔的内部面板及其制造方法在审
申请号: | 202110013374.7 | 申请日: | 2021-01-06 |
公开(公告)号: | CN113071167A | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 王同安;J·马克森 | 申请(专利权)人: | 湾流航空航天公司 |
主分类号: | B32B21/04 | 分类号: | B32B21/04;B32B21/02;B32B27/06;B32B27/20;B32B33/00;B32B3/24;B32B3/12;B32B15/10;B32B15/08;B32B15/04;B64C1/40;B64F5/10;G10K11/168 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝 |
地址: | 美国乔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飞机 内部 具有 穿孔 面板 及其 制造 方法 | ||
1.一种用于飞机内部的内部面板,所述内部面板包括:
第一相对硬层,其具有被配置为从所述内部接收噪声的第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面,其中所述第一相对硬层具有穿过其形成的并且彼此间隔开的微穿孔;
第二层,其被设置为邻近所述第二表面并且具有与多个所述微穿孔流体连通的多个开口;和
第三层,其被设置为邻近所述第二层,其中所述第一相对硬层、所述第二层和所述第三层被协作地配置以减弱所述噪声。
2.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述第一相对硬层具有围绕所述微穿孔的连续实心部分,并且其中所述连续实心部分的肖氏D硬度为约10至约100。
3.根据权利要求2所述的内部面板,其中所述连续实心部分的密度为约5lb/ft3至约200lb/ft3。
4.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述内部面板还包括网状结合剂,所述网状结合剂被设置在所述第一相对硬层与所述第二层之间。
5.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述第二层的深度大于0.125英寸。
6.根据权利要求1所述的内部面板,其中每个所述微穿孔的直径小于0.05英寸。
7.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述第三层是连续实心层。
8.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述第一相对硬层被配置为相对于所述内部被隐藏。
9.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述微穿孔彼此基本等距地间隔开。
10.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述微穿孔彼此间隔开的距离小于0.5英寸。
11.根据权利要求1所述的内部面板,其中所述第二层包括蜂窝结构。
12.一种飞机,包括:
具有内部的飞机结构;和
设置在所述内部中的内部面板,其中所述内部面板包括:
第一相对硬层,其具有被配置为从所述内部接收噪声的第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面,其中所述第一相对硬层具有穿过其形成的并且彼此间隔开的微穿孔;
第二层,其被设置为邻近所述第二表面并且具有与多个所述微穿孔流体连通的多个开口;和
第三层,其被设置为邻近所述第二层,其中所述第一相对硬层、所述第二层和所述第三层被协作地配置以减弱所述噪声。
13.根据权利要求12所述的飞机,其中所述第一相对硬层具有围绕所述微穿孔的连续实心部分,并且其中所述连续实心部分的肖氏D硬度为约10至约100。
14.根据权利要求12所述的飞机,其中所述第一相对硬层的密度为约5lb/ft3至约200lb/ft3。
15.根据权利要求12所述的飞机,其中所述内部面板还包括网状结合剂,所述网状结合剂被设置在所述第一相对硬层与所述第二层之间。
16.根据权利要求12所述的飞机,其中所述第二层的深度大于0.125英寸。
17.根据权利要求12所述的飞机,其中所述多个所述微穿孔的直径小于0.05英寸。
18.根据权利要求12所述的飞机,其中所述第三层是连续实心层。
19.根据权利要求12所述的飞机,其中所述第一相对硬层被配置为相对于所述内部被隐藏。
20.一种用于制造用于飞机内部的内部面板的方法,所述方法包括以下步骤:
获得第一相对硬层,所述第一相对硬层具有被配置为从所述内部接收噪声的第一表面,并且具有与所述第一表面相对设置的第二表面,其中所述第一相对硬层具有穿过其形成的并且彼此间隔开的微穿孔;
获得具有多个开口的第二层;
将所述第二层设置成邻近所述第二表面,使得所述多个开口与多个所述微穿孔流体连通;
获得第三层;和
将所述第三层设置为邻近所述第二层,使得所述第一相对硬层、所述第二层和所述第三层被协作地配置以减弱所述噪声。
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