[发明专利]手套箱锁具结构及汽车

说明书

本发明公开了一种手套箱锁具结构及汽车，手套箱锁具结构包括箱框、内板、锁杆组件和按压组件，锁杆组件包括第一锁套、第二锁套、第一锁杆、第二锁杆和传动件，第一锁杆和第二锁杆均与传动件传动连接；按压组件包括活动杆和联动杆，活动杆的一端设有第一抵压部，联动杆的一端设有第二抵压部，第二抵压部与第一抵压部对应设置，活动杆的另一端设有按压部。汽车包括前述的手套箱锁具结构。通过按压部按压活动杆时，活动杆抵压联动杆，使联动杆推动第一锁杆移动，以使第一锁杆退出第一锁套，同时，第一锁杆通过传动件带动第二锁杆退出第二锁套，进而实现解锁，由于无需预留拉手转动及操作所需的空间，从而使结构更为紧凑，占用空间更小。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种手套箱锁具结构及汽车。

背景技术

汽车的驾驶室内通常配置有手套箱，用来储存物品。在不使用的状态下，手套箱通常处于锁定状态，手套箱内板不会自动打开。

传统的手套箱锁具通常采用拉手结构，当需要打开手套箱的时候，拉动拉手板，从而打开手套箱的锁具，使手套箱内板能够转动，打开手套箱。然而，这种手套箱锁具结构对造型的约束大，需要为拉手转动预留足够的运动空间，也需要为驾驶员的操作预留足够的手部空间，导致实际的占用空间较大。

发明内容

基于此，有必要提供一种手套箱锁具结构及汽车；该手套箱锁具结构相比拉手式锁具结构，占用空间小，结构紧凑；该汽车包括前述的手套箱锁具结构，手套箱锁具结构的占用空间小。

其技术方案如下：

一个实施例提供了一种手套箱锁具结构，包括：

箱框和内板，内板能够相对箱框转动；

锁杆组件，锁杆组件包括第一锁套、第二锁套、第一锁杆、第二锁杆和传动件，第一锁套和第二锁套呈间隔设在箱框上，第一锁杆和第二锁杆均活动连接在内板上，第一锁杆和第二锁杆均与传动件传动连接，第一锁杆的一端能够伸入或退出第一锁套，第二锁杆的一端能够伸入或退出第二锁套；及

按压组件，按压组件包括活动杆和联动杆，活动杆和联动杆均活动连接在箱框上，活动杆的一端设有第一抵压部，联动杆的一端设有第二抵压部，第二抵压部与第一抵压部对应设置，活动杆的另一端设有按压部；

按压活动杆上的按压部时，第一抵压部抵压第二抵压部，以使联动杆移动，联动杆的另一端抵压第一锁杆并使第一锁杆移动，以使第一锁杆的一端退出第一锁套，第一锁杆通过传动件带动第二锁杆移动，以使第二锁杆退出第二锁套。

上述手套箱锁具结构，通过按压部按压活动杆时，活动杆抵压联动杆，使联动杆推动第一锁杆移动，以使第一锁杆退出第一锁套，同时，第一锁杆通过传动件带动第二锁杆退出第二锁套，进而实现解锁，由于无需预留拉手转动及操作所需的空间，从而使结构更为紧凑，占用空间更小。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，按压组件还包括第一弹簧，第一弹簧的一端与箱框连接，第一弹簧的另一端与联动杆连接，第一弹簧用于使联动杆复位；

所述活动杆、所述联动杆、所述第一锁杆和所述第二锁杆均在同一个平面上活动。

在其中一个实施例中，按压组件还包括第一壳体和与第一壳体配合连接的第二壳体，第二壳体与箱框固定，第二壳体与第一壳体之间形成活动空间，活动杆能够在活动空间内沿第一方向移动，联动杆的一端位于活动空间内并能够在活动杆的抵压下沿第二方向移动。

在其中一个实施例中，第一抵压部为第一倾斜面，第二抵压部为与第一倾斜面对应设置的第二倾斜面，第一方向与第二方向垂直，第一锁杆和第二锁杆均沿第二方向移动。

在其中一个实施例中，活动杆的一端具有朝远离联动杆的一侧弯折的弯折杆，第一抵压部设在弯折杆的朝向联动杆的一侧；