[发明专利]手套箱锁具结构及汽车在审
| 申请号: | 202110012234.8 | 申请日: | 2021-01-06 |
| 公开(公告)号: | CN112814501A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
| 发明(设计)人: | 赵亚楠;王德均;李跃 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
| 主分类号: | E05B83/30 | 分类号: | E05B83/30;E05B79/22;E05B85/00;E05B85/08;E05B85/22;E05B85/04;B60R7/06 |
| 代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 黄大伟 |
| 地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 手套 箱锁具 结构 汽车 | ||
1.一种手套箱锁具结构,其特征在于,包括:
箱框和内板,所述内板能够相对所述箱框转动;
锁杆组件,所述锁杆组件包括第一锁套、第二锁套、第一锁杆、第二锁杆和传动件,所述第一锁套和所述第二锁套呈间隔设在所述箱框上,所述第一锁杆和所述第二锁杆均活动连接在所述内板上,所述第一锁杆和所述第二锁杆均与所述传动件传动连接,所述第一锁杆的一端能够伸入或退出所述第一锁套,所述第二锁杆的一端能够伸入或退出所述第二锁套;及
按压组件,所述按压组件包括活动杆和联动杆,所述活动杆和所述联动杆均活动连接在所述箱框上,所述活动杆的一端设有第一抵压部,所述联动杆的一端设有第二抵压部,所述第二抵压部与所述第一抵压部对应设置,所述活动杆的另一端设有按压部;
按压所述按压部时,所述第一抵压部抵压所述第二抵压部,以使所述联动杆移动,所述联动杆的另一端抵压所述第一锁杆并使所述第一锁杆移动,以使所述第一锁杆的一端退出所述第一锁套,所述第一锁杆通过所述传动件带动所述第二锁杆移动,以使所述第二锁杆退出所述第二锁套。
2.根据权利要求1所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述按压组件还包括第一弹簧,所述第一弹簧的一端与所述箱框连接,所述第一弹簧的另一端与所述联动杆连接,所述第一弹簧用于使所述联动杆复位;
所述活动杆、所述联动杆、所述第一锁杆和所述第二锁杆均在同一个平面上活动。
3.根据权利要求2所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述按压组件还包括第一壳体和与所述第一壳体配合连接的第二壳体,所述第二壳体与所述箱框固定,所述第二壳体与所述第一壳体之间形成活动空间,所述活动杆能够在所述活动空间内沿第一方向移动,所述联动杆的一端位于所述活动空间内并能够在所述活动杆的抵压下沿第二方向移动。
4.根据权利要求3所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述第一抵压部为第一倾斜面,所述第二抵压部为与所述第一倾斜面对应设置的第二倾斜面,所述第一方向与所述第二方向垂直,所述第一锁杆和所述第二锁杆均沿所述第二方向移动。
5.根据权利要求3所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述活动杆的一端具有朝远离所述联动杆的一侧弯折的弯折杆,所述第一抵压部设在所述弯折杆的朝向所述联动杆的一侧;
所述弯折杆设有第三抵压部,所述第一壳体设有第一缓冲件,所述第一缓冲件与所述第三抵压部对应设置,所述第一缓冲件用于缓冲所述活动杆复位时对所述第一壳体的抵压力。
6.根据权利要求3所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述箱框和所述内板之间设有第二缓冲件,所述第二缓冲件设有至少两个并呈间隔设置,所述第二缓冲件固定在所述箱框上或所述第二缓冲件固定在所述内板上;
所述箱框还设有保护盖,所述保护盖盖设于所述第一壳体。
7.根据权利要求1-6任一项所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述锁杆组件还包括设在所述内板上的支撑轴,所述支撑轴位于所述第一锁杆和所述第二锁杆之间,所述传动件为转动设在所述支撑轴上的转动环,所述转动环的相对两侧分别设有第一拨动部和第二拨动部,所述第一锁杆设有第一容置槽,所述第二锁杆设有第二容置槽,所述第一拨动部位于所述第一容置槽内,所述第二拨动部位于所述第二容置槽内;
所述第一锁杆移动时能够拨动所述第一拨动部,以带动所述转动环绕所述支撑轴转动,所述转动环转动并通过所述第二拨动部带动所述第二锁杆移动,所述第一锁杆的移动方向与所述第二锁杆的移动方向相反。
8.根据权利要求1-6任一项所述的手套箱锁具结构,其特征在于,所述锁杆组件还包括第一限位套和第二限位套,所述第一限位套和所述第二限位套呈间隔设在所述内板上,所述第一锁杆套设在所述第一限位套内,所述第二锁杆套设在所述第二限位套内;
所述内板设有第一吊耳,所述第一锁杆设有第二吊耳,所述锁杆组件还包括第二弹簧,所述第二弹簧的两端分别与所述第一吊耳和所述第二吊耳连接;或/和所述内板设有第三吊耳,所述第二锁杆设有第四吊耳,所述锁杆组件还包括第三弹簧,所述第三弹簧的两端分别与所述第三吊耳和所述第四吊耳连接。
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