[发明专利]一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门

说明书

本发明公开了一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门，包括尾门、车体和后备箱，所述车体的右端上方转动相连有尾门，所述车体的右端内部加工有后备箱，所述尾门的内侧内壁安装有组装机构，所述组装机构包括弹性夹板、立柱、第二凹槽、隔板和挡板，多个所述第二凹槽分别加工在后备箱的内壁底端四角。该基于大数据的汽车用自定义电动尾门，结构科学合理，使用安全方便，通过立柱、隔板、尾门、弹性夹板、第二凹槽和挡板之间的配合，在不需要使用情况下，可重复上述操作将立柱和隔板之间的拆卸，并将此将立柱和隔板安装会尾门的内壁内部，避免了现有多层存放结构不便于进行安装拆卸导致无法存放在尾门的内部问题。

技术领域

本发明涉及电动尾门技术领域，具体为一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门。

背景技术

汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱，指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，开启电动尾门前务必注意尾门开启范围内没有任何杂物、天花、后墙等，防止因无留意障碍物打开尾门导致尾门刮花的情况，而虽然现有技术能够实现汽车电动尾门的正常开合使用。

但是基于大数据分析现有技术存在现有多层存放结构不便于进行安装拆卸导致无法存放在尾门的内部问题，需要大面积的储存空间且不便于进行维修更换的问题，现有尾门处不便于形成用于放置的隔层导致存放的物品容易出现挤压的问题同时仍存在现有尾门处的多层存放结构隔层面积较小和不便于形成可挂接位置的结构问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于大数据的汽车用自定义电动尾门，包括尾门、车体和后备箱，所述车体的右端上方转动相连有尾门，所述车体的右端内部加工有后备箱，所述尾门的内侧内壁安装有组装机构；

所述组装机构包括弹性夹板、立柱、第二凹槽、隔板和挡板；

多个所述挡板固接在尾门的右端下方前后两侧，所述尾门和挡板的内侧内壁设置有多个隔板，所述挡板的前后两侧均设置有多个立柱，所述立柱的外壁上下两侧均紧密贴合有弹性夹板，多个所述弹性夹板的左端均与尾门的内壁右侧固定相连，多个所述第二凹槽分别加工在后备箱的内壁底端四角。

优选的，多个所述立柱均以尾门的竖直中心为基准呈轴对称分布。

优选的，所述隔板的内部设置有连接机构；

所述连接机构包括端板、圆杆、连杆、弹簧、横杆、第一滑块、第二滑块、卡块和卡槽；

多个所述第一滑块分别位于隔板的内部上下两侧，上下所述第一滑块的内侧固接有横杆，所述横杆和第一滑块与隔板均间隙配合，多个所述第二滑块分别位于隔板的内部上下两端，上下所述第二滑块的内侧均设置有弹簧，所述弹簧的外端均与第二滑块固定相连，所述弹簧的内端均与隔板固定相连，所述第二滑块的右端固接有端板，上下所述端板的内侧均通过连杆固定相连，所述第二滑块的外端均固接有卡块，多个所述卡槽分别加工在尾门的内壁前后两侧，所述卡块与卡槽之间相互卡接，多个所述圆杆分别位于隔板的外侧四角内部，所述圆杆均与尾门固定相连。

优选的，多个所述第一滑块与隔板二者之间构成滑动结构，多个所述第二滑块与隔板与隔板二者之间构成滑动结构。

优选的，所述端板和连杆的外端表面与隔板的外端表面处于同一平面。

优选的，所述尾门的下端前后两侧安装有联动机构；

所述联动机构包括电动推杆、推杆、第一凹槽、第一垫块和第二垫块；