[发明专利]一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置

说明书

本发明涉及一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，冶金物理试验设备技术领域。包括台钳、弯曲卡具、调整夹板（20），所述台钳包括固定钳口（1）、活动钳口（2）、钳口台肩（3）、台钳手柄（5）、钳口固定架（6）、钳口螺丝（4）；所述弯曲卡具包括套筒（13）、上夹块（10）、转轴座（36）、下夹块（12）；所述调整夹板（20）包括夹板（40）、夹板台（39）、调整螺杆（21）、夹板卡子（22）、夹板卡孔（23）、调整螺孔（24）、样品卡孔（25）。本发明装置简单，操作方便，能够实现高强度汽车钢板延迟开裂试验样板精准达到弯曲预定目标值，提高试验精度，降低试验费用。

技术领域

本发明涉及一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，冶金物理试验设备技术领域。

背景技术

汽车轻量化要求车身中高强度钢占比逐渐增多，当钢板强度达到1000MPa时，钢板的氢致开裂敏感性显著增加。目前检测钢板延迟开裂国标方法尚未统一，测试方法主要方法包括恒应变试验、低应变速率试验、恒载荷试验等。其中恒应变试验测试方法主要涉及U弯断裂试验、三点弯曲试验等。这种测试方法均需对钢板进行一定的预变形，具体措施是，对对试样两端进行打孔，采用弯曲试验机对钢板进行处理，通过移动冲头将钢板进行一定弯曲，弯曲后可将试样取出，将螺杆从2个孔中穿过，然后旋紧螺栓，旋紧过程中，此时试样会有一定的回弹。弯曲后的试样放在含有氢的环境中，一段时间观察试样表面裂纹出现情况。由于高强钢强度比较高，对高强钢进行顶压时强度较大，可能对高强钢或高强钢涂层板表面造成轻微的损伤，弯曲后的试样在固定过程中会有一定的回弹，这在一定程度上都可能会影响高强钢板延迟开裂试验结果的准确性。为此，需研究开发一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，实现高强度钢板试样弯曲能够精准达到预定目标值，提高试验精度，降低试验费用。

发明内容

本发明的目的是开发一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，实现高强度汽车钢板试样弯曲能够精准达到预定目标值，提高试验精度，降低试验费用。

本发明的技术方案是：

一种高强度汽车用钢板延迟开裂试验样板弯曲装置，包括台钳、弯曲卡具、调整夹板，所述台钳包括固定钳口、活动钳口、钳口台肩、台钳手柄、钳口固定架、钳口螺丝，所述活动钳口在台钳手柄转动推动下，可与固定钳口相对移动，在固定钳口、活动钳口相对的工作面上半部，设置有直角形的钳口台肩，在钳口台肩的侧面上，设置有两个螺纹孔，所述钳口固定架包括架板Ⅰ、架板Ⅱ、固定板、连接板，所述架板Ⅰ、架板Ⅱ、固定板、连接板为四边形钢板，连接板与固定板呈直角向一侧弯曲，架板Ⅰ、架板Ⅱ与连接板的两个侧边向上呈直角弯曲，架板Ⅰ上设置有小轴转孔，架板Ⅱ上设置有大轴转孔，所述小轴转孔和大轴转孔的中心线共线，所述固定板上设置有两个钳口固定孔，两个钳口固定孔的位置与钳口台肩的侧面的两个螺纹孔位置相匹配，通过钳口螺丝穿过固定孔与钳口台肩的侧面的两个螺纹孔装配，两个钳口固定架装配固定在固定钳口和活动钳口的钳口台肩。

所述弯曲卡具包括套筒、上夹块、转轴座、下夹块、转轴、夹紧螺杆、压板、套筒固定螺钉，所述套筒为一侧面有缺口，截面为四边形的筒状结构构件，在缺口两侧各设置有两个套筒固定孔，在缺口相对一侧，设置有夹紧螺孔，所述上夹块和下夹块为形状相同的六面体，所述下夹块上设置有四个夹块固定螺孔，夹块固定螺孔的位置、规格与套筒固定孔的位置、规格相匹配，所述转轴座为六面体，中间设置有轴孔，所述上夹块固定连接在转轴座上，转轴座的一个侧面与上夹块的侧面在一个平面上，转轴为圆柱轴，一端设置有直径小于转轴的小轴，另一端设置有四方块状的轴堵，所述转轴的直径与轴孔和大轴转孔的内径相匹配，小轴的直径与小轴转孔的内径相匹配，所述夹紧螺杆为端部设置有通孔的螺杆，螺杆顶端固定连接有圆盘状的压板，所述下夹块装配在套筒内，通过套筒固定螺钉与夹块固定螺孔的、套筒固定孔装配，将下夹块固定装配在套筒上，所述上夹块装配在套筒内，夹紧螺杆与装配夹紧螺孔装配，压板通过夹紧螺杆的转动可以推动上夹块向下夹块移动，所述转轴穿过大轴转孔装配在轴孔内，小轴装配在小轴转孔内，所述弯曲卡具设置两套，分别通过转轴装配在台钳两侧的钳口固定架上。