[发明专利]车辆排气管阀门控制方法、装置、系统及设备

权利要求书

1.一种车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，所述第一排气管上设有阀门，所述第二排气管与所述消声结构连接；所述车辆排气管阀门控制方法包括：

获取当前时间；

当所述当前时间在预设的第一时间段内时，获取车辆当前所处位置的天气状况；

确定所述天气状况的天气等级；其中，所述天气等级包括第一天气等级和第二天气等级；

当所述天气状况为所述第一天气等级时，控制所述车辆中的第一排气管的阀门的开度为第一预设开度；

当所述天气状况为所述第二天气等级时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第二预设开度；其中，所述第二预设开度小于所述第一预设开度。

2.如权利要求1所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述天气等级还包括第三天气等级；则，所述确定所述天气状况的天气等级后，所述方法还包括：

当所述天气状况为所述第三天气等级时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第三预设开度；其中，所述第三预设开度小于或等于所述第二预设开度。

3.如权利要求1所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述第二预设开度的计算方法为：

获取发动机转速；

将所述发动机转速乘以预设的所述第一排气管的阀门开度系数作为所述第二预设开度。

4.如权利要求2所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述第一预设开度为所述第一排气管的阀门处于全开状态，所述第三预设开度为所述第一排气管的阀门处于全闭状态。

5.如权利要求3所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述获取当前时间后，还包括：

当所述当前时间在预设的第二时间段内时，控制所述第一排气管的阀门的开度为所述第二预设开度；

当所述当前时间在预设的第三时间段内时，控制所述第一排气管的阀门的开度为所述第三预设开度。

6.如权利要求2所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，当所述获取车辆当前所处位置的天气状况失败，或者当获取当前时间失败时，所述方法还包括：

控制所述第一排气管的阀门的开度为所述第三预设开度。

7.如权利要求1所述的车辆排气管阀门控制方法，其特征在于，所述车辆还包括气流导向结构，所述气流导向结构包括第一腔室和所述消声结构，所述消声结构包括第二腔室、第三腔室和排气管道；

其中，所述第一排气管与所述第一腔室连通；所述第二排气管与所述第二腔室连通；所述排气管道通过贯穿所述第二腔室连通所述第一腔室和所述第三腔室；所述排气管道上设有至少一个通孔。

8.一种车辆排气管阀门控制装置，其特征在于，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，所述第一排气管上设有阀门，所述第二排气管与所述消声结构连接；所述车辆排气管阀门控制装置包括：

时间获取模块，用于获取当前时间；

天气状况获取模块，用于当所述当前时间在所述预设的第一时间段内时，获取所述车辆当前所处位置的天气状况；

天气状况判断模块，用于确定所述天气状况的天气等级；其中，所述天气等级包括第一天气等级和第二天气等级；

阀门控制模块，用于当所述天气状况为所述第一天气等级时，控制所述车辆中的第一排气管的阀门的开度为第一预设开度；还用于当所述天气状况为所述第二天气等级时，控制所述第一排气管的阀门的开度为第二预设开度；其中，所述第二开度小于所述第一预设开度。

9.一种车辆排气管阀门控制系统，其特征在于，包括：第一排气管、第二排气管、消声结构和上述权利要求8所述的车辆排气管阀门控制装置；其中，所述第一排气管上设有阀门，所述第二排气管与所述消声结构连接，所述车辆排气管阀门控制装置与所述阀门连接。

10.一种车辆排气管阀门控制设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的车辆排气管阀门控制方法。