[发明专利]一种汽车制动真空管路

权利要求书

1.一种汽车制动真空管路，其特征在于：包括真空助力器、与所述真空助力器连接的第一连接管、与所述第一连接管连接的减震器、与所述减震器连接的第二连接管、与所述第二连接管连接的真空泵；所述减震器具有减震腔，所述真空助力器具有大气腔，所述大气腔、所述第一连接管、所述减震腔、所述第二连接管、所述真空泵依次连通，所述第一连接管和所述第二连接管的横截面积均小于所述减震腔的横截面积；

减震腔的传递能量损失TL计算公式为：

其中：S₁为第一连接管或第二连接管的横截面积；S₂为减震腔的横截面积。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述真空助力器还具有壳体；所述大气腔开设在所述壳体内，所述壳体上安装有与所述大气腔连通的气阀，所述第一连接管通过所述气阀与所述大气腔连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述气阀为单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述减震器包括第一外壳和与所述第一外壳连接的第二外壳；所述第一外壳和所述第二外壳共同围合形成所述减震腔，所述第一外壳上设有与所述减震腔连通的排气口，所述第一连接管连接在所述排气口处，所述第二外壳上设有与所述减震腔连通的抽气口，所述第二连接管连接在所述抽气口处。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述第一外壳通过超声波与所述第二外壳焊接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述第一外壳呈圆筒状；所述排气口开设在所述第一外壳的外端面上，所述第一外壳的外圆周面上设有第一加强筋，所述第一加强筋有多个，多个所述第一加强筋沿着所述第一外壳的周向间隔分布。

7.根据权利要求5所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述减震腔内设有第二加强筋，所述第二加强筋固定在所述第一外壳的内端面上，所述第二加强筋的一端与所述第一外壳的内圆周面连接，所述第二加强筋的另一端与所述排气口的边缘连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：所述第二加强筋有多条，所有所述第二加强筋沿着所述第一外壳的内圆周面均匀分布。

9.根据权利要求1所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：还包括制动踏板；所述真空助力器还具有助力推杆，所述助力推杆与所述制动踏板连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车制动真空管路，其特征在于：还包括制动气缸；所述真空助力器还具有气缸推杆，所述气缸推杆与所述制动气缸的活塞连接。