[发明专利]一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法

说明书

一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，包括以下步骤：第一步：根据用户画像统计得出不同吨位的车辆行驶工况比例分配表，第二步：采集用户实际使用过程中高速、市区、国道、山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱，第三步：将道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法统计各工况下各扭矩发生的数量，第四步：计算得出市场各工况单位里程的损伤度，第五步：统计并计算出试验场路面各工况单位里程的损伤度，第六步：计算得出市场综合损伤度，第七步：计算得出试验场路面综合损伤度，第八步：计算得出驱动负荷耐久强化系数。本设计不仅可使试验工况贴近用户使用工况验证更准确，而且可以应用到不同平台不同车型中，适用范围广。

技术领域

本发明涉及一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，具体适用于汽车驱动负荷耐久试验领域。

背景技术

驱动负荷是指汽车驱动时，发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部品所承受的激励力，含扭矩、振动加速度、行驶加减速度等。国内外主流汽车公司仅对发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部品做零部件驱动负荷试验，未有专门的整车驱动负荷耐久试验规范，缺失驱动负荷耐久试验强化系数计算方法和强化系数值。

目前轻卡行业耐久试验基本执行各公司制定的可靠性耐久试验规范，此规范仅描述可靠性行驶试验里程和各种道路里程分配，未对驱动负荷有专门的阐述与验证。

由于车辆在市场行驶受到的驱动负荷未知，车辆在试车场行驶受到的驱动负荷未知所以车辆在市场、试车场所受驱动负荷对应关系(强化系数)未知导致无有效的试验规范验证驱动负荷，按照常规耐久试验规范就容易导致发动机、变速箱、离合、轮胎、传动轴故障发生率高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中无有效的试验规范验证驱动负荷的问题，提供了轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，其特征在于：

所述计算方法包括以下步骤：

第一步：已知待计算轻卡的用户画像，所述用户画像为NTBS调研报告，根据用户画像统计得出不同吨位的车辆行驶工况比例分配表；

第二步：根据上一步中得到的车辆行驶工况比例分配表针对待计算轻卡的车型选定不同工况相对应的与待计算车型最接近平台吨位的类似车型用户作为典型用户，并分别进行跟车调研，在典型用户车辆的传动轴和轮胎上安装扭矩采集设备，并采集用户实际使用过程中高速、市区、国道、山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱；

车辆行驶工况比例分配表中待计算轻卡的车型在高速、市区、国道、山区工况下行驶里程占总里程百分比分别为b₁、b₂、b₃和b₄，并且b₁+b₂+b₃+b₄＝1；

第三步：将第二步中得到的道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法分别统计高速、市区、国道、山区工况下各扭矩发生的数量；

将统计得到的每一种路况下道路驱动负荷扭矩以固定的间隔值a按正、负各均分为n等份并统计不同扭矩值在间隔区间内出现的频次，正道路驱动负荷扭矩值出现的频次为A，负道路驱动负荷扭矩值出现的频次B，每一种路况下采集数据时车辆的行驶距离为S；

然后按照式(1)计算出每种路况下各频次损伤度：

D_n＝(a×n)⁸×[(A+B)÷2]÷S 式(1)