[发明专利]一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法

权利要求书

1.一种轻卡驱动负荷耐久试验强化系数计算方法，其特征在于：

所述计算方法包括以下步骤：

第一步：已知待计算轻卡的用户画像，所述用户画像为NTBS调研报告，根据用户画像统计得出不同吨位的车辆行驶工况比例分配表；

第二步：根据上一步中得到的车辆行驶工况比例分配表针对待计算轻卡的车型选定不同工况相对应的与待计算车型最接近平台吨位的类似车型用户作为典型用户，并分别进行跟车调研，在典型用户车辆的传动轴和轮胎上安装扭矩采集设备，并采集用户实际使用过程中高速、市区、国道、山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱；

车辆行驶工况比例分配表中待计算轻卡的车型在高速、市区、国道、山区工况下行驶里程占总里程百分比分别为b₁、b₂、b₃和b₄，并且b₁+b₂+b₃+b₄＝1；

第三步：将第二步中得到的道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法分别统计高速、市区、国道、山区工况下各扭矩发生的数量；

将统计得到的每一种路况下道路驱动负荷扭矩以固定的间隔值a按正、负各均分为n等份并统计不同扭矩值在间隔区间内出现的频次，正道路驱动负荷扭矩值出现的频次为A，负道路驱动负荷扭矩值出现的频次B，每一种路况下采集数据时车辆的行驶距离为S；

然后按照式(1)计算出每种路况下各频次损伤度：

D_n＝(a×n)⁸×[(A+B)÷2]÷S 式(1)

式(1)中a为频次分析间隔值，n为以固定的间隔值a均分扭矩后的频次号，A为传动轴或轮胎发出的扭矩在各频次分析间隔内出现的频次，B为传动轴或轮胎反拖的扭矩在各频次分析间隔内出现的频次，S为采集数据时车辆的行驶距离；

得到分别计算出高速、市区、国道、山区工况下的各频次损伤度D_n；

第四步：市场各工况单位里程的损伤度计算：

将第三步计算得到的高速、市区、国道、山区工况下的各频次损伤度D_n分别相加计算出各路况单位里程的损伤度：

D_工况＝∑_nD_n 式(2)

将第三步计算得到的各频次损伤度D_n相加计算出市场各工况单位里程的损伤度D_高速、D_市区、D_国道和D_山区；

第五步：试验场路面各工况单位里程的损伤度计算：

根据用户使用路况拟定试验路况，使用典型用户跟车调研的同类车型进行试验场路面跟车调研，试验场路面包括试验场内部工况和山区工况；

在待测试车型传动轴和轮胎上安装扭矩采集设备，并采集得到试验场内部工况和山区工况下的道路驱动负荷扭矩谱，将得到的道路驱动负荷扭矩谱通过雨流计数分析方法分别统计试验场内部工况和山区工况下各扭矩发生的数量，将各扭矩发生的数量带入式(1)得到试验场路面下试验场内部工况和山区工况的各频次损伤度D_n，将得到的试验场路面道路驱动负荷扭矩通过式(2)得到试验场路面各工况单位里程的损伤度D′_试验场、D′_山区；

试验场路面待计算轻卡试验场、山区工况下行驶里程占总里程的百分比分别为b′₁、b′₂，并且b′₁+b′₂＝1；

第六步：市场综合损伤度：

将第五步计算得到的市场各工况单位里程的损伤度D_高速、D_市区、D_国道、D_山区和第一步车辆行驶工况比例分配表中的行驶里程占总里程的比例b₁、b₂、b₃和b₄带入下列算式中计算：

D_市场＝D_高速×b₁+D_山区×b₂+D_国道×b₃+D_市区×b₄ 式(3)

式(3)中D_高速、D_市区、D_国道和D_山区等为第四步中的计算结果，b₁、b₂、b₃和b₄等为第一步中得到的道路驱动负荷扭矩谱中对应工况所占的比例，得到D_市场为市场环境下的综合损伤度；

第七步：试验场路面综合损伤度：

将第五步计算得到的试验场路面各工况单位里程的损伤度D′_试验场、D′_山区和试验场路面行驶里程占总里程的比例b′₁、b′₂带入下列算式中计算：

D_试验＝D′_试验场×b′₁+D′_山区×b′₂ 式(4)

式(4)中D′_试验场、D′_山区等为第五步中的计算结果，b′₁、b′₂为第一步中得到的道路驱动负荷扭矩谱中对应工况所占的比例，得到D_试验为对应环境下的综合损伤度；

第八步：驱动负荷耐久强化系数计算：

将第六步中得到的市场综合损伤度D_市场和第七步中得到的试验场路面综合损伤度D_试验带入式(5)中计算：

式(5)中D_市场为市场综合损伤度，D_试验为试验场路面综合损伤度，两者相除即可得到驱动负荷耐久强化系数α。