[发明专利]停放手动缓解装置及停放制动缸

说明书

本发明涉及一种停放手动缓解装置及停放制动缸，缓解装置包括：缓解体，内设缓解腔，缓解体的一端设有进气口；手缓楔，其圆周上设有通孔的一端设于缓解腔内，另一端伸出缓解体；设于缓解腔内的手缓楔上设有与棘爪组件配合的楔形工作面；第一弹性件，设于手缓楔与缓解腔之间；滑动件，设于通孔内；限位件，设于缓解体内壁上；缓解活塞，设于缓解腔内，与手缓楔连接形成隔离腔，缓解活塞上设有通气孔，通气孔的孔径小于进气口的孔径；隔离活塞，设于隔离腔内，隔离活塞外部设有与滑动件配合的锥面；第二弹性件，设于隔离腔内，位于隔离活塞与手缓楔之间。本发明实现压缩空气和人力双缓解，缓解后能保持一直处于缓解位置，确保停放缓解状态稳定可靠。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆制动技术领域，涉及轨道车辆制动装置，具体地说，涉及一种停放手动缓解装置及停放制动缸。

背景技术

轨道交通车辆用制动装置都具有停放制动功能，其中，大部分停放制动由压缩弹簧施加，其停放制动的工作原理为：向停放缸充入压缩空气停放制动缓解，排出压缩空气靠压缩弹簧力施加停放制动。在非常情况下，需要在无风的情况下通过手动装置人工缓解停放制动。

授权公告号为CN206409553U的中国实用新型装置公开了一种车辆停放缸的手动缓解装置，该装置包括固定在停放缸外壁上的手缓解本体，手缓解本体具有腔体，腔体内设有拉销，拉销由拉销杆体和拉销主体组成，拉销杆体上设有拉销复位弹簧，拉销主体上设有缺口，缺口壁的上部为圆弧面，缺口壁的下部为斜面，缺口壁上自圆弧面到斜面的下端设有贯通柱面的轴向槽，缺口中设有滚动件，滚动件连接有拉钩，拉钩通过拉销的轴向槽和停放缸体的开口深入停放缸体内，拉钩上设有拉钩复位弹簧。该装置通过拉销的斜面传递输入力，放大力值，降低了手动缓解拉力。但该装置不具备状态识别功能，无法保持手动缓解装置在手动缓解后一直处于缓解位置（隔离状态），确保停放缓解状态稳定可靠，在停放手动缓解状态下行车，若在意外情况下向停放缸充排风则会导致停放意外施加，引起行车风险。

发明内容

本发明针对现有停放缸手动缓解装置存在难以确保停放缓解状态稳定可靠等上述问题，提供了一种具有状态识别停放手动缓解装置及停放制动缸，能够确保停放缓解状态稳定，提高了行车安全性。

为了达到上述目的，本发明提供了一种停放手动缓解装置，包括：

缓解体，内设缓解腔，缓解体的一端设有连通缓解腔的进气口；

手缓楔，其圆周上设有通孔的一端设于缓解腔内，另一端伸出缓解体；设于缓解腔内的手缓楔上设有与棘爪组件配合的楔形工作面；

第一弹性件，设于缓解腔内，位于手缓楔与缓解腔之间；

滑动件，设于通孔内；

限位件，设于缓解体内壁上；

缓解活塞，设于缓解腔内，与手缓楔连接形成隔离腔，缓解活塞上设有连通缓解腔与隔离腔的通气孔，通气孔的孔径小于进气口的孔径；

隔离活塞，设于隔离腔内，隔离活塞外部设有与滑动件配合的锥面；

第二弹性件，设于隔离腔内，位于隔离活塞与手缓楔之间。

进一步的，还包括第一密封件，所述第一密封件设于缓解活塞与缓解体之间。

进一步的，还包括第二密封件，所述第二密封件设于缓解活塞和隔离活塞之间。

优选的，所述手缓楔与所述缓解活塞之间采用过盈压装、或粘接、或螺纹连接在一起，且缓解活塞与手缓楔手缓楔同轴。

优选的，所述手缓楔，包括：

手拉体，其第一端部设于缓解腔内，其第二端部伸出缓解体；

楔体，设于缓解腔内，其第一端部与手拉体的第一端部连接，所述通孔设于楔体第二端部的圆周上，所述楔形工作面位于楔体上。