[发明专利]一种省力的杠杆发动机

说明书

本发明提供了一种省力的杠杆发动机，包括机体和动力输入装置，所述动力输入装置设置于所述机体的顶部，所述机体内部设有动力转换机构，所述动力转换机构包括离合器、杠杆和曲轴，所述离合器和所述曲轴均固定在所述机体上，所述离合器与所述动力输入装置通过连接机构相连，所述杠杆的一端铰接在所述机体上，所述杠杆的支点设置在所述曲轴的轴身上，所述杠杆的非铰接端通过三角架牵引组件与所述离合器相连，所述杠杆铰接端到支点距离为非铰接端到支点距离的1/4，所述杠杆与所述机体的上端面之间连接有用于将所述杠杆由下压状态弹起的弹性件，通过调整支点的位置并设置三角架牵引组件，使离合器的工作更加省力，大大提高了动力转化效率。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种省力的杠杆发动机。

背景技术

自从工业革命以来，发动机发生了数次革命性的变革，已经从蒸汽机发展到内燃机，通过煤、油燃烧产生动力，但传统的内燃机已经发展到了瓶颈阶段，燃料的燃烧效率很难再有大的提升，随之而来的就是能源的浪费和环境的污染，因此越来越多的国家开始研究新能源发动机。

目前，新能源发动机主要就是电动机，通过电驱动电动机转动，但传统的电驱动发动机造价高昂，结构复杂，且仍存在效率低的问题，并不能广泛地应用。

众所周知，只要杠杆的动力臂比阻力臂长，在动力臂上施加的力就比在阻力臂上施加的力小，因此，杠杆广泛应用于各种省力装置上，如果将杠杆原理应用到发动机上，就可以在输入很小力的情况下得到很大的力，大大提高了发动机的工作效率。

现有技术申请号CN201822018878.4的发明专利公开了一种杠杆发动机，其是通过杠杆原理，利用离合器和曲轴与杠杆配合，加以牵引绳的连接，将蓄电池带动电动机为杠杆的动力臂提供动力，通过多组杠杆连续传动，将力放大数倍，使最后输出的动力远大于电动机输入的动力；但这种杠杆发动机在实际工作中，离合器仍消耗较多的力，动力的输出效率还有待提高。

因此，作为上述现有技术的改进，提供一种省力的杠杆发动机，能够解决现有杠杆发动机不省力，动力转化效率不高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种省力的杠杆发动机，以解决上述现有杠杆发动机不省力，动力转化效率不高的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种省力的杠杆发动机，包括机体和动力输入装置，所述动力输入装置设置于所述机体的顶部，所述机体内部设有动力转换机构，所述动力转换机构包括离合器、杠杆和曲轴，所述离合器和所述曲轴均固定在所述机体上，所述离合器与所述动力输入装置通过连接机构相连，所述杠杆的一端铰接在所述机体上，所述杠杆的支点设置在所述曲轴的轴身上，所述杠杆的非铰接端通过三角架牵引组件与所述离合器相连，所述杠杆铰接端到支点距离为非铰接端到支点距离的1/4，所述杠杆与所述机体的上端面之间连接有用于将所述杠杆由下压状态弹起的弹性件。

优选地，所述动力转换机构有N组，其中N≥2，第N-1动力转换机构的曲轴与第N动力转换机构的离合器通过所述连接机构连接。

优选地，所述连接机构为固定在所述动力输入装置、所述杠杆和所述曲轴上的带轮和皮带。

优选地，所述杠杆的支点铰接有连杆，所述连杆固定在所述曲轴的曲轴颈上并能使所述曲轴沿同一方向持续旋转。

优选地，所述离合器包括带槽圆轮和凹凸片，所述凹凸片可滑动设置在所述带槽圆轮的槽内，所述带槽圆轮设置有弹簧销钉，当所述弹簧销钉弹起时，所述弹簧销定阻挡所述凹凸片，所述凹凸片与所述带槽圆轮同步转动，所述离合器还设有用于将所述弹簧销钉压下的压块，所述三角架牵引组件的一端连接在所述杠杆的非铰接端，所述三角架牵引组件的另一端连接在所述凹凸片上，当所述杠杆下压到底时，所述压块将所述弹簧销钉压下，所述凹凸片和所述带槽圆轮不再同步转动。