[发明专利]具有集成密封件的车轮轴承组件

说明书

一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，其设置有车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，该轴承单元相应地设置有径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)、至少一列滚动体(32、33)以及保持架(40)，径向外圈设置有第一滚道(31')，至少一个径向内圈设置有至少一个第二滚道(20'、34')，至少一列滚动体配置在径向外圈与至少一个径向内圈之间，保持架用于容纳至少一列滚动体(32)；车轮轴承组件还设置有密封部件(50)，其一体化在保持架中且设置有由弹性体材料制成的至少两个径向接触唇(51、52)，至少一个第一径向唇(51)与径向内圈接触，并且至少一个第二径向唇(52)与径向外圈接触。

技术领域

本发明涉及一种设置有轴承单元的车轮轴承组件，所述轴承单元相应地包括一对滚动轴承，所述滚动轴承用于可旋转地支撑车辆的安装在悬架(/悬挂)(suspension)上的车轮。特别地，本发明涉及轴承单元的至少一个密封部件(即，轴向内(/轴向内部)密封件和/或轴向外(/轴向外部)密封件)的一体化(/集成)(integration)，以与用于容纳轴承单元的滚动体的保持架一体地接合(/结合)(join)在一起。

该解决方案可以应用于各代车轮轴承组件，只要它们具有密封部件和保持架即可。特别地，这种应用包括以下两种情况：轴承的外圈可旋转而轴承的内圈固定的情况；以及内圈旋转而外圈固定的相反情况。本发明还适用于任何类型的滚动体(球、滚子、圆锥滚子等)。

本发明还涉及一种设置有这种车轮轴承组件的机动车辆(motor vehicle)。

背景技术

设置有用于将车辆的车轮可旋转地支撑在悬架上的轴承单元的车轮轴承组件是已知且常用的。轴承单元通常包括一对滚动轴承。

根据现有技术，车轮轴承组件包括可旋转轮毂(hub)，所述可旋转轮毂设置有用于接合机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘状物(disc))的联接件(/联接器)(coupling)，而轴承单元包括外圈、一对内圈(其中之一可以是轮毂自身)和多个滚动体(例如，球、滚子或圆锥滚子)。所有这些组件具有相对于旋转元件(例如，轮毂和轴承单元的内圈)的旋转轴线的轴对称性。

此外，考虑到日益激烈的全球竞争和车轮轴承组件的性能特征，这些组件的成本相关方面对于这样的组件的制造商而言也变得至关重要。

特别地，在过去几年中，对聚合物材料和共成型(/共塑成型)(co-moulding)工艺的兴趣日益增长。

基于认为密封性能是整个车轮轴承单元的关键性能特征之一的客户所表达的需求，本发明处理的技术问题是通过将密封部件的弹性体唇直接成型到容纳滚动体的保持架上来满足当前密封设计的所述密封需求，如此降低生产成本，改善轴承和密封件自身的紧凑性(compactness)并且减少轴承单元的摩擦。

目前，市场上还没有有效地获知将密封件与保持架一体化的解决方案。

因此，存在为车轮轴承组件限定一种将密封部件一体化在轴承单元的保持架中而没有上述缺点的合适的解决方案的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种车轮轴承组件，所述车轮轴承组件设置有至少一个密封部件，所述至少一个密封部件一体化在用于容纳滚动体的至少一个保持架中。

密封部件将设置有至少两个接触密封唇(contact sealing lip)，所述至少两个接触密封唇相对于轴承单元的对称轴线具有径向延伸部(extension)，以补偿其中一体化有密封部件的保持架与滚动体的相对位移。两个径向唇将分别接触轴承单元的径向外圈和径向内圈。

优选地，容纳滚动体的保持架将具有支撑部，密封部件的唇一体化在所述支撑部中，并且所述支撑部的重心必须大致沿着与滚动体相对于轴承的对称轴线定位的直径相同的直径定位。