[发明专利]用于机动车尤其是汽车的内燃机

说明书

本发明涉及一种用于机动车的内燃机(10)，具有至少一个燃烧室(20)，在该燃烧室内至少在该内燃机(10)的点火运行期间出现燃料‑空气混合物的第一翻滚流(22)，并且该内燃机具有配属于燃烧室(20)的预燃室点火塞(24)，该预燃室点火塞所具有的预燃室(28)通过多个开口(30)与该燃烧室(20)流体连通，并且燃料‑空气混合物的至少一部分(32,34)能够经由所述开口从该燃烧室(20)被引导入该预燃室(28)，其中，所述开口(30)被设计成在该预燃室(28)内产生经由所述开口(30)流入该预燃室(28)的燃料‑空气混合物的部分(23,34)的、与在燃烧室(20)内出现的第一翻滚流(22)相反的第二翻滚流(34)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于机动车尤其是汽车的内燃机。

背景技术

这种用于机动车尤其是汽车的内燃机例如由DE 10 2017 009 228 A1和DE 102017 009 235 A1公开了。内燃机具有至少一个燃烧室，在其中至少在内燃机点火运行期间出现也简称为混合物的燃料-空气混合物的第一翻滚流。因为燃料-空气混合物例如也被称为充气，燃料-空气混合物的第一翻滚流也被称为充气运动或翻滚充气运动。内燃机还具有配属于燃烧室的预燃室点火塞，其具有预燃室。该预燃室通过多个开口与燃烧室流体连通。通过该开口，至少一部分燃料-空气混合物可从燃烧室被引导入预燃室。另外，US 2014/0251259 A1公开了一种用于内燃发动机的预燃室系统。

US 2018/0230895 A1还公开了一种内燃发动机，其所具有的主燃烧室布置在气缸盖与朝向气缸盖的活塞之间。AT 13 172 U1公开一种用于内燃机的预燃室系统。另外，JP2009-270540 A公开一种具有预燃室点火塞的内燃发动机。

发明内容

本发明的任务是以可实现很有利运行的方式改进前言所述类型的内燃机。

该任务通过一种具有权利要求1的特征的内燃机来完成。在从属权利要求中说明具有合适的发明改进方案的有利设计。

为以可实现很有利运行的方式改进如权利要求1的前序部分所述类型的最好被设计成活塞式机械的内燃机，本发明规定，所述开口设计成在预燃室产生经由开口流入预燃室的燃料-空气混合物部分的与在燃烧室内出现的第一翻滚流相反的第二翻滚流。换言之，内燃机被设计用于反向地或沿彼此相反的反向形成这些翻滚流。又换言之，例如设计成孔的将预燃室与燃烧室流体连通的开口被如此取向或布置和/或设计，即，该开口造成该燃料-空气混合物的经由开口流入预燃室的燃料部分的第二翻滚流，其中，第一翻滚流例如围绕第一旋转轴线在第一旋转方向上进行，第二翻滚流围绕第二旋转轴线在第二旋转方向上进行，其中，第二旋转方向与第一旋转方向相反或掉转。在此，这些旋转轴线例如相互平行延伸，或者这些旋转轴线具有角度偏差，其数值最多为30度。换言之，所述旋转轴线之间的角度偏差最多为+/-30度。本发明在此基于以下认识：用于例如设计成汽油机的带有预燃室点火塞或预燃室的内燃机的燃烧方法往往倾向于在低负荷下具有降低的燃烧稳定性或更易断火，这例如可能导致减弱的空载运行平稳性。现在可以通过本发明来避免该问题。特别是，本发明允许实现以下优点：

-用第二翻滚流很有利地吹扫预燃室，

-由此减少预燃室内的余气量，并且

-由此扩展直至低负荷的工作范围。

内燃机最好设计成汽油机和/或四气门发动机和/或四缸发动机。因此，给燃烧室例如分配至少或正好四个换气阀，其中的至少两个或正好两个第一换气阀被设计成进气门，至少两个或正好两个第二换气阀被设计成排气门。还表明有利的是，关于在内燃机的设计成曲轴的从动轴的轴向上延伸的一视向(在该视向下该进气门在左而排气门在右)，第一翻滚流在顺时针方向上移动，第二翻滚流在逆时针方向上移动。在此可以想到，各自也称为翻滚轴线的旋转轴线平行于例如设计成曲轴的从动轴的轴向或纵轴线延伸。