[发明专利]具有包括湿摩擦衬和阶梯铆钉的扭矩限制器的扭振减振器

权利要求书

1.一种内燃机运行的机动车的扭振减振器(1，40)，所述扭振减振器构造成双质量飞轮并且所述扭振减振器包括固定至曲轴的初级件(2)以及与从动侧相关联的次级件(3)，所述初级件和次级件共同地围绕转动轴线(4)可转动地并且相对于彼此可转动地设置，并且在所述初级件和次级件之间在扭矩流中设置有弹簧减振器装置(5)，其中多件式构造的次级件(3)包括扭矩限制器(13)，所述扭矩限制器的承载法兰(10)经由至少一个摩擦衬(24，25)以及引导盘(15)间接地与从动毂(12)耦联，

其特征在于，

所述从动毂(12)一方面在摩擦环(30，42)处直接地或间接地轴向支撑，所述摩擦环经由承载环(31，41)与所述初级件(2)相关联，并且所述从动毂另一方面经由啮合部(23)与在所述引导盘(15)上游支承的、有齿的板盘(17)形状配合地连接，其中所述从动毂(12)抵抗至少一个碟形弹簧(22)的弹簧力的轴向移动松开啮合部(23)并且中断所述扭振减振器(1，40)的扭矩传递，并且所述从动毂(12)随后可转动，直至所述从动毂(12)的开口(28)和所述初级件(2)的孔(11)位置一致。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

所述扭矩限制器(13)具有容纳部(14)，所述容纳部借助于所述引导盘(15)的反向弯曲的部段和支撑盘(16)轴向限界并且朝向所述弹簧减振器装置(5)的方向敞开，所述承载法兰(10)以及所述摩擦衬(24，25)插入到所述容纳部中。

3.根据权利要求2所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

所述扭矩限制器(13)包括在所述承载法兰(10)的两侧定位的、盘状构成的、涂油脂的或涂油的摩擦衬(24，25)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

在所述引导盘(15)和所述有齿的板盘(17)之间插入碟形弹簧膜片(26)，所述碟形弹簧膜片在径向外侧经由摩擦盘(27)在所述初级件(2)的初级盖(8)处支撑，并且所述碟形弹簧膜片(26)形成径向内侧的、在端侧覆盖所述摩擦环(30)的部段(32)，所述从动毂(12)轴向支撑在所述部段处。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

所述引导盘(15)、所述支撑盘(16)、所述碟形弹簧膜片(26)、所述板盘(17)以及所述从动毂(12)经由具有环绕地设置的铆钉(19)的铆接连接装置(18)接合在一起，其中至少一个铆钉构成为阶梯铆钉(20)，所述碟形弹簧(22)支撑在阶梯铆钉的铆钉头(21)处。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

所述从动毂(12)经由所述摩擦环(42)结合承载环(41)在所述初级件(2)的所述孔(11)的径向下部轴向支承和定心。

7.根据权利要求1或权利要求6所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

为了所述从动毂(12)的定心而插入的摩擦环(30，42)以材料配合的方式和/或形状配合的方式转动固定地且位置固定地紧固在所述承载环(31，41)处。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

具有集成的扭矩限制器(13)的所述扭振减振器(1，40)设置用于混合动力应用，尤其用于DHT混合动力应用。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(1，40)，

其特征在于，

至少所述次级件(3)的构件，如所述引导盘(15)、所述支撑盘(16)、所述板盘(17)和所述从动毂(12)构成为成型件或冲压件。

10.一种用于拆卸和安装根据权利要求1至9中任一项所述的扭振减振器(1，40)的方法，所述扭振减振器与内燃机的曲轴连接，

其特征在于，

在所述从动毂(12)抵抗所述碟形弹簧(22)的弹簧力轴向移动之后，所述从动毂(12)可转动到一个位置中，其中在所述从动毂(12)的开口(28)与所述初级件(2)中的确定用于固定所述扭振减振器(1，40)的孔(11)之间位置一致时，可以进行所述扭振减振器(1，40)的拆卸和/或重新安装。