[发明专利]在车辆上的传感器装置

权利要求书

1.一种在车辆上的传感器装置(10)，该传感器装置具有连接装置(20)，所述连接装置将保持设备(12)以能够在工作位置和至少一个保护位置之间运动的方式与至少一个车辆构件(2)连接，其中，所述保持设备(12)接纳有传感器(60)，其中，由碰撞对象引起的碰撞力(F)包括在第一空间方向(R1)上作用的第一力分量(FX)，该第一力分量使保持设备(12)向对应的第一空间方向(R1)按分量地运动到至少一个保护位置中，其中，至少一个复位装置(51)的复位力使保持设备(12)从所述至少一个保护位置转移到工作位置中，其中，该第一空间方向(R1)相当于车辆纵向方向(x)，

其特征在于，

连接装置(20)具有至少一个杆装置(30、40)，所述杆装置附加地将碰撞力(F)的在其他空间方向(R2、R3、y、z)上作用的至少一个力分量(FY)转换成保持设备(12)向对应的空间方向(R2、R3、y、z)的按分量的运动，其中，所述至少一个杆装置(30、40)将保持设备(12)在碰撞力(F)的合力作用方向(WR)上转移到所述至少一个保护位置中。

2.根据权利要求1所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

第二空间方向(R2)相当于车辆横向方向(y)，第三空间方向(R3)相当于车辆竖直方向(z)，其中，所述至少一个杆装置(30、40)将碰撞力(F)的沿车辆横向方向(y)作用的力分量(FY)转换成保持设备(12)沿车辆横向方向(y)的按分量的运动，和/或将碰撞力(F)的沿车辆竖直方向(z)作用的力分量(FZ)转换成保持设备(12)沿车辆竖直方向(z)的按分量的运动。

3.根据权利要求1或2所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

第一杆装置(30)与保持设备(12)的第一端部区域(13)联接以及与第一复位装置(51)联接，第二杆装置(40)与保持设备(12)的第二端部区域(14)联接以及与第二复位装置联接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

杆装置(30、40)分别具有至少一个摆臂(32、42)和至少一个保持臂(34、44)，其中，所述至少一个摆臂(32、42)利用第一端部区域(32.1、42.1)与保持设备(12)的对应端部区域(13、14)联接并且利用第二端部区域(32.2、42.2)与对应的复位装置(51)联接，其中，所述至少一个保持臂(34、44)利用第一端部区域(34.1、44.1)以能摆动的方式与至少一个车辆构件(2)连接并且利用第二端部区域(34.2、44.2)以能摆动的方式与对应的摆臂(32、42)的保持区域(32.3、42.3)连接，其中，保持区域(32.3、42.3)布置在摆臂(32、42)的第一端部区域(32.1、42.1)与摆臂(32、42)的第二端部区域(32.2、42.2)之间。

5.根据权利要求4所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

所述至少一个摆臂(32、42)在保持区域(32.3、42.3)上具有第一引导几何结构(32.4、42.4)，该第一引导几何结构与布置在保持臂(34、44)的第二端部区域(34.2、44.2)上的第二引导几何结构(34.3、44.3)以对中的方式相互作用。

6.根据权利要求4或5所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

所述至少一个保持臂(34、44)在第一端部区域(34.1、44.1)上具有第三引导几何结构(34.4、44.4)，该第三引导几何结构与布置在至少一个车辆构件(2)上的第四引导几何结构(4.1、6.1)以对中的方式共同作用。

7.根据权利要求5或6所述的传感器装置(10)，

其特征在于，

两个共同作用的引导几何结构(32.4、34.2；42.4、44.2；34.4、4.1；44.4、6.1)中的一个引导几何结构被构造为凹入部，并且两个共同作用的引导几何结构(32.4、34.2；42.4、44.2；34.4、4.1；44.4、6.1)中的一个引导几何结构被构造为凸出部。