[发明专利]水性涂料组合物有效

专利信息
申请号: 202080072886.4 申请日: 2020-07-03
公开(公告)号: CN114555735B 公开(公告)日: 2023-03-07
发明(设计)人: 富泽繁 申请(专利权)人: 关西涂料株式会社
主分类号: C09D175/04 分类号: C09D175/04;C09D175/08;C09D5/00;B05D3/02;B05D3/00;B05D5/06;B05D7/24
代理公司: 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 代理人: 吴宗颐
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 水性 涂料 组合
【说明书】:

本发明提供一种即使在较低的温度下固化时也能够发挥高的涂膜性能的水性涂料组合物。具体地,本发明公开了一种水性涂料组合物,其是含有(A)含羟基树脂和(B)封端化多异氰酸酯化合物的水性涂料组合物,所述封端化多异氰酸酯化合物(B)的重均分子量在20,000~200,000的范围内。

技术领域

本发明涉及水性涂料组合物。

背景技术

在汽车涂装中,广泛采用通过如下方式形成多层涂膜的方法:在被涂物上施加电沉积涂料后,实施“中间涂层涂料的涂装→烘烤固化→水性底涂料的涂装→预热→透明涂料的涂装→烘烤固化”的3个涂层 2次烘烤(3C2B)方式,但近年来,从节能的观点考虑,正在普及如下方式:省略中间涂层涂料的涂装后的烘烤固化工序,在被涂物上施加电沉积涂料后,实施“水性中间涂层涂料的涂装→根据需要的预热→水性底涂料的涂装→预热→透明涂料的涂装→烘烤固化”的3个涂层1次烘烤(3C1B)方式。

另外,最近,为了进一步减少所使用的能源,要求进一步降低上述烘烤固化工序的加热温度。

另外,作为汽车车体的涂装部位,包括可从成品车的外侧看得到的“外板部”和从成品车的外侧看不到的“内板部”,内板部不要求像外板部那样的外观。因此进行了如下研究:在被涂物上施加电沉积涂料后,在外板部上涂装上述水性中间涂层涂料、水性底涂料和透明涂料而形成具有优异外观的多层涂膜,在内板部上,通过在电沉积涂膜上涂装该水性底涂料而形成底涂膜,以谋求削减内板部的涂装工时和涂料品种。这种情况下,内板部的最上层的涂膜成为由水性底涂料形成的底涂膜,因此要求该底涂膜具有较高的硬度和耐水性。

但是,特别是在如上所述那样烘烤固化工序的加热温度较低的情况下,上述由水性底涂料形成的底涂膜有时得不到充分的硬度和耐水性。

专利文献1中记载了一种涂料组合物,其特征在于,含有以下成分作为必须成分:(A)1分子中含有2个以上被吡唑化合物封端的叔异氰酸酯基的吡唑封端的多异氰酸酯化合物;和(B)羟值为 10~250mgKOH/g且重均分子量为1,000~200,000的含羟基树脂,该涂料组合物的单液储存稳定性优异,即使在100℃左右的比较低温的烘烤条件下也能够得到充分的固化性和涂膜性能,进而,对烘烤时的加热的耐热黄变性良好。但是,在将该涂料组合物用作底涂料时,在由该底涂料形成的基底层上如果不涂装透明涂料,则有时硬度和耐水性等涂膜性能未必充分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2005-225907号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明提供一种即使在比较低的温度下固化时也能够发挥高的涂膜性能的水性涂料组合物。

解决课题的手段

本发明人等为了实现上述目的而反复进行了深入研究,结果发现了一种水性涂料组合物能够实现上述目的,该水性涂料组合物含有 (A)含羟基树脂和(B)封端化多异氰酸酯化合物,其中,该封端化多异氰酸酯化合物(B)的重均分子量在20,000~200,000的范围内。

根据本发明,提供包括以下实施方式的水性涂料组合物、涂膜形成方法和涂装方法。

项1、一种水性涂料组合物,其是含有(A)含羟基树脂和(B)封端化多异氰酸酯化合物的水性涂料组合物,

其中,所述封端化多异氰酸酯化合物(B)的重均分子量在 20,000~200,000的范围内。

项2、根据项1所述的水性涂料组合物,其中,所述封端化多异氰酸酯化合物(B)含有来自多异氰酸酯化合物(b1)、封端剂(b2)和间隔物(b3)的结构。

项3、根据项2所述的水性涂料组合物,其中,所述封端剂(b2) 的至少一部分为活性亚甲基系封端剂。

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