[发明专利]成组变速器装置、尤其是分流式变速器在审
申请号: | 202080071845.3 | 申请日: | 2020-10-07 |
公开(公告)号: | CN114585833A | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | F·斯蒂芬斯;M·斯特罗林;J·卢克曼 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒卡车股份公司 |
主分类号: | F16H37/04 | 分类号: | F16H37/04;F16H37/08 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国莱*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 成组 变速器 装置 尤其是 分流 | ||
1.一种成组变速器装置,尤其是分流式变速器,包括主箱(11),该主箱具有主轴(12)、中间轴(13)和圆柱齿轮副(14),该圆柱齿轮副包括关于该主轴(12)以同轴且轴向重叠的方式布置的第一圆柱齿轮(15)和关于该中间轴(13)以同轴且轴向重叠的方式布置的第二圆柱齿轮(16),该成组变速器装置还包括关于该主轴(12)同轴布置的按照行星齿轮传动机构构型的倍挡副箱(17),该倍挡副箱具有抗转动地连接至该主轴(12)的第一轴(18)、抗转动地连接至变速器输出轴(19)的第二轴(20)、第三轴(21)和联动换挡单元(S5),该成组变速器装置还包括设置用于将该第三轴(21)抗转动地连接至箱体(22)的第一换挡单元(S1)以及具有正好一个能够轴向移动的换挡元件(S21)且设置用于将该第三轴(21)抗转动地连接至该第一圆柱齿轮(15)的第二换挡单元(S2),其中,该主轴(12)抗转动地接合或能接合至变速器输入轴(23),
其特征是,
设有第三换挡单元(S3),它具有正好一个另一能够轴向移动的换挡元件(S31)并且设置用于将该第一圆柱齿轮(15)抗转动地连接至该倍挡副箱(17)的第一轴(18)。
2.根据权利要求1所述的成组变速器装置,其特征是,该倍挡副箱(17)具有正好三个轴(18;20;21),即该第一轴(18)、该第二轴(20)和该第三轴(21)。
3.根据权利要求1或2所述的成组变速器装置,其特征是,设有设于该主轴(12)上游的前副箱(24),其具有抗转动地连接至该主轴(12)或能够借助第四换挡单元(S4)连接至该主轴的另一轴(25)。
4.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该第三换挡单元(S3)的所述另一换挡元件(S31)设置用于将该主轴(12)接合至该第二圆柱齿轮(16)。
5.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该倍挡副箱(17)具有太阳轮(P11),其中,该第一轴(18)抗转动地连接至该太阳轮(P11)。
6.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该倍挡副箱(17)具有行星齿轮架(P12),其中,该第二轴(20)抗转动地连接至该行星齿轮架(P12)。
7.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该倍挡副箱(17)具有齿圈(P13),其中,该第三轴(21)抗转动地连接至该齿圈(P13)。
8.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该联动换挡单元(S5)设置用于将该第二轴(20)抗转动地接合至该第三轴(21)。
9.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该主轴(12)被设计成实心轴。
10.根据前述权利要求之一所述的成组变速器装置,其特征是,该第一换挡单元(S1)和该联动换挡单元(S5)组合成具有唯一的滑动套(S11)的双换挡单元。
11.根据权利要求3所述的成组变速器装置,其特征是,该前副箱(24)具有第二功率路径(29),其中,该前副箱(24)能够通过该第二功率路径(29)直接接合至该主箱(11)的中间轴(13)。
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