[发明专利]车辆远程辅助系统、远程辅助装置、远程辅助方法以及远程辅助程序

说明书

车辆远程辅助系统(100)包含多个AD车(10)和远程辅助装置(20)而构成。多个AD车(10)各自具备对于远程辅助装置(20)输出呼叫的呼叫部(12)，远程辅助装置(20)具备分配部(22)，该分配部(22)对从多个AD车(10)发送来的呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员。呼叫部(12)在进行了呼叫之后该呼叫的原因消除的情况下，对于远程辅助装置(20)发送呼叫的取消，分配部(22)中止从AD车(10)发送来的与取消对应的呼叫的调度。

相关申请的交叉引用

本申请基于在2019年9月30日申请的日本申请号2019-180417号，主张该优先权的利益，该专利申请的全部的内容通过参照而编入本说明书。

技术领域

本发明涉及车辆远程辅助系统、远程辅助装置、远程辅助方法、远程辅助程序，为了从车辆呼叫操作员而进行基于操作员的辅助，对于各呼叫进行操作员的分配。

背景技术

提出了在车辆需要辅助的情况下由辅助中心的操作员远程地进行针对车辆的辅助的服务(例如，参照日本专利第5550671号)。在该服务中，例如，在自动驾驶车辆中，在车辆的判断中车辆不能动身而卡住的情况下、在车辆遭遇事故的情况下、从车辆积极地要求操作员的辅助的情况下等，从车辆对辅助中心进行操作员的呼叫。

在从多个车辆同时有操作员的呼叫，辅助中心的操作员不能完全应对的情况下，车辆需要等待直到操作员能够应对。因此，在辅助中心中，在从多个车辆接受呼叫的情况下，对这些呼叫进行调度，按照适当的顺序分配操作员。

然而，在从多个车辆接受到的多个呼叫的调度中，在呼叫的数量超过操作员的数量的情况下，在接受到呼叫时不一定能够立即分配操作员，多个呼叫被配置于队列中而产生待机时间。在现有的车辆远程辅助中，在该待机时间的期间，假设在车辆中呼叫的原因已消除的情况下，在将呼叫分配给操作员时已经不需要操作员的辅助。这样，对于不需要辅助的呼叫也必须分配操作员来应对，因此操作员的负荷增大。

发明内容

因此，本发明的目的在于，通过抑制不必要的呼叫来减轻操作员的负荷。

为了实现上述目的，一个方式提供车辆远程辅助系统，其由多个车辆和远程辅助装置构成，其中，上述多个车辆各自具备对于上述远程辅助装置发送呼叫的呼叫单元，上述远程辅助装置具备分配单元，该分配单元对从上述多个车辆发送来的呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员，上述呼叫单元在进行了上述呼叫之后该呼叫的原因消除的情况下，对于上述远程辅助装置发送上述呼叫的取消，上述分配单元中止从上述车辆发送来的与上述取消对应的呼叫的上述调度。

另外，其他的方式提供一种远程辅助装置，与多个车辆一同构成车辆远程辅助系统，其中，该远程辅助装置具备：接收单元，其接收从上述多个车辆发送来的呼叫；以及分配单元，其对由上述接收单元接收到的上述呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员，上述呼叫单元在进行了上述呼叫之后该呼叫的原因消除的情况下，对上述远程辅助装置发送上述呼叫的取消，上述分配单元中止从上述车辆发送来的与上述取消对应的呼叫的上述调度。

另外，另一其他的方式提供一种远程辅助方法，其为了对多个车辆进行远程辅助并分配操作员，其中，该远程辅助方法包含如下的步骤：接收从上述多个车辆发送来的呼叫；对在上述接收步骤中接收到的上述呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员；接收上述呼叫的取消；以及根据上述取消的接收，中止与该取消对应的呼叫的上述调度。

另外，另一其他的方式提供一种远程辅助程序，其为了对多个车辆进行远程辅助并分配操作员，其中，该远程辅助程序使具备接收单元的信息处理装置执行如下的步骤：对由上述接收单元从车辆接收到的呼叫进行调度并分配给多个操作员中的任意操作员；以及根据由上述接收单元从车辆接收到的上述呼叫的取消，中止与该取消对应的呼叫的上述调度。

附图说明

图1是表示实施方式的车辆远程辅助系统的结构的框图。