[发明专利]用于车辆的电动机驱动的组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电动机驱动的组件(1)，该组件具有至少一个电动的驱动单元(2)，该驱动单元的驱动轴(3)通过至少一个滚动轴承(4)被支承，该滚动轴承的外环(5)被容纳在防扭转地紧固在组件(1)的壳体件(7)处的轴承套管(6)中。为了提出一种经改进的组件——在该组件中可以尽可能成本有效地消除滚动轴承容纳部的区域中的磨损倾向和噪声生成——在此，在不显著影响制造和装配的情况下根据本发明提出，外环(5)附加地在局部还具有与壳体件(7)直接力传递的连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电动机驱动的组件，尤其是真空泵，例如用于供应气动制动助力器或制动吸尘系统。

背景技术

现代车辆具有多个组件，这些组件由电动的驱动单元或电动机通过转动的驱动轴来驱动，这些驱动轴藉由滚动轴承被支承在这些组件的壳体中。然而出于重量、成本或制造技术的原因，壳体通常由相对较软的材料、尤其塑料制成。出于材料技术、装配或制造条件的原因，因此通常不能直接将滚动轴承容纳在壳体中。为了解决这个问题已知的是：使用特殊的轴承套管，将滚动轴承的外环在这些轴承套管中，使得通过轴承套管将支承力引入到壳体中。

作为相关现有技术的示例，参照根据WO 2016/026809 A2的电动机-泵组件。

出于制造技术和装配原因，滚动轴承的外环通常必须以间隙配合的方式容纳在轴承套管中。这种类型的支承具有如下缺点：在运行时外环会一起旋转。这可能导致构件的磨损和显著的噪声排放。

发明内容

因此本发明的目的是，提出一种经改进的组件，在该组件中可以尽可能成本有效地消除滚动轴承容纳部的区域中的磨损倾向和噪声生成，而在此不会显著影响制造和装配。

根据本发明，该目的通过根据独立权利要求1的特征组合来实现。从属权利要求给出其他根据本发明的实施方式和改进方案。

本发明提出，除了与轴承套管的连接之外，外环附加地在局部还具有与壳体件直接力传递的连接。

由此，将外环可靠地锁定在轴承套管中以防止不期望地一起旋转。由于一起旋转造成的磨损和噪声排放也被消除。在此，在外环和轴承套管之间不必选择较紧的配合，可制造性和可装配性也不会受到不利影响。

此外，本发明提出，壳体件具有至少一个在组装好的状态下被压向外环的夹紧凸出部。由此，可以提供用于外环与壳体之间直接力传递的附加的接触位置，在没有进一步措施的情况下，该接触位置在装配时强制产生。

为了实现简单且有效的制造和装配而提出本发明的优选的实施方式，即，轴承套管具有至少一个用于容纳外环的管状区段，该管状区段被布置于在壳体件中形成的容纳腔中，并且根据特别优选的改进方案，该管状区段以其外侧面在容纳腔中径向地被夹紧。

根据两个实施方式可以节省空间地并且制造成本低廉地在容纳腔中布置一个或多个沿周向方向彼此间隔开的夹紧凸出部，这些夹紧凸出部在组装好的状态下沿径向方向压向外环。

为了进一步简化制造和装配，提出一种本发明的改进方案：这样的一个或多个夹紧凸出部被设计为向心地向前伸出的、与壳体件一体式构造的凸起。

另一实施方式提出，至少一个夹紧凸出部沿轴向方向被布置成压向外环并且为此目的优选地被设计为轴向作用的、与壳体件一体式构造的弹簧吊耳(Federlasche)。

为了能够以特别简单的方式实现一个或多个夹紧凸出部相对于外环的穿通，本发明的改进方案提出，管状区段为此目的具有至少一个切口。

可以藉由由金属、尤其钢板制成的轴承套管来实现稳定和成本有效的构造，该构造优选具有相对于外环的方便装配的间隙配合。

本发明可以特别有效地与由塑料(尤其纤维增强的塑料、例如玻璃纤维增强的聚酰胺)制成的壳体件一起使用。