[发明专利]包括可调节复位弹簧座的分离式离合器、传动系以及用于调节分离式离合器的复位弹簧的弹簧力的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，所述离合器包括外盘承载件(3)，在该外盘承载件中可以插入旋转固定但可轴向移位的摩擦盘(4)，所述盘准备好以与对置摩擦盘(6)摩擦连接的方式传递扭矩，所述外盘承载件(3)旋转地且轴向地固定在扭矩传递部件(8)上，其中，施加元件(12)设置成使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地移位以用于摩擦连接，所述施加元件(12)与设置成使摩擦连接释放的复位弹簧(15)接触，该复位弹簧(15)位于抵靠扭矩传递部件(8)的接触区域(19)的径向外部部分，所述接触区域(19)被设计成改变复位弹簧(15)的预加载。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系包括在两个电动马达之间的这种分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于调节分离式离合器(1)的复位弹簧(15)的弹簧力的方法，其中，在调节分离式离合器(1)的气隙(13)之后，使扭矩传递部件(8)与复位弹簧(15)之间的径向外部力传递区域轴向地移动。

技术领域

本发明涉及呈多板式离合器或多盘式离合器的形式的分离式离合器、例如作为用于机动车辆的传动系的直接致动的干式(单独)分离式离合器，该分离式离合器包括外盘承载件，在该外盘承载件中可以插入旋转固定但可轴向移位的摩擦盘、例如被设计为钢盘的外盘，所述盘准备好以与对置摩擦盘比如说例如被设计为衬盘的内盘完全或部分摩擦连接的方式传递扭矩，其中，外盘承载件例如借助于铆接、旋拧或焊接被旋转地且轴向地固定在诸如毂之类的扭矩传递部件上，其中，例如呈垫或杠杆的形式的施加元件被设置成使摩擦盘中的至少一个摩擦盘轴向地移位以用于摩擦连接，其中，施加元件与设置成使摩擦连接释放的复位弹簧接触。

背景技术

由于混合动力的要求，离合器要求变得越来越严格，因为即使在较小的直径和较高的旋转速度下，离合器仍然必须提供完整的功能。这不仅适用于离合器的扭矩传递，也适用于离合器的其他部件。因此，具有相当数量的盘的小复位弹簧就像大离合器一样，必须克服相同的气隙/接合距离。

最小力是必需的，因为需要该力范围来克服接合系统的力滞后并满足推回接合系统时的动态要求。然而，由于小离合器在安装位置所需的力不应被减少，而是应该保持在类似的水平，这意味着例如被设计为盘簧的复位弹簧的力边缘不能做得像期望的那么小。然而，如果力边缘的直径保持较大，这将超过现代混合动力布置可用的安装空间。也无法满足旋转速度要求，这将导致使用寿命缩短。当电动马达被联接时，上述问题特别严重，因为在这种情况下应用特别高的周向速度和高的旋转速度。

存在已知的双离合器布置，在双离合器布置中，复位弹簧位于压力垫与接合力支承单元之间。在这方面，例如应参考WO 2015/144161 A1，其公开了一种直接致动的干式离合器。该出版物尤其公开了一种摩擦离合器装置，该摩擦离合器装置具有至少一个压力板和一个对置压力板，并且具有与调节装置相结合的至少一个板簧装置，其中，特别强调的是，调节装置被设计为公差补偿装置，该公差补偿装置能够在其安装位置对摩擦离合器装置进行公差补偿。

已经表明的是，在复位弹簧中经常发生断裂。这必须被纠正。

在本发明所述类型的分离式离合器中，这通过使复位弹簧位于抵靠扭矩传递部件的接触区域(直接或间接)的径向外部部分来解决，其中，接触区域被设计成改变复位弹簧的预加载。