[发明专利]用于实现噪声优化的离合器盘或者摩擦盘、离合器壳体以及包括离合器盘或者摩擦盘和离合器壳体的系统

说明书

本发明涉及一种用于实现噪声优化的离合器盘(1)或者摩擦盘，其具有：‑多个径向向外凸出的、具有侧齿面(11，13)的齿(Z，Zk)，用于在离合器盘(1)或者摩擦盘与设置在一个离合器壳体(2)中的、具有侧壁(21，23)的槽(N)之间传递扭矩，其中所述齿中的至少一个齿(Zk)具有在侧齿面(11，13)之间的间距(ZSk)，该间距在6.5mm至7.0mm的范围内，由此定义小齿(Zk)。

技术领域

本发明涉及一种离合器盘或者摩擦盘、一种离合器壳体以及一种包括离合器盘或者摩擦盘和离合器壳体的系统，用于实现噪声优化。

背景技术

商用车具有压缩空气消耗器、例如气动制动系统、空气悬架设备或者气动离合器。为这些压缩空气消耗器设置压缩空气发生器、例如压缩机。一个这样的压缩机通常通过车辆发动机、例如通过商用车的内燃发动机驱动。

商用车此外还具有压缩空气储气罐。由压缩空气发生器产生的压缩空气暂时储存在这个压缩空气储气罐中，直到压缩空气消耗器使用该压缩空气为止。

当压缩空气储气罐充满压缩空气，从而存在一个相应的断开压力时，现有技术的压缩空气发生器暂时与其驱动装置断开联接，以节省能量。这样的断开联接通过一个为了切断和恢复扭矩传递而设置在车辆发动机与压缩空气发生器之间的片式离合器执行。

为此，这个片式离合器设计如下，即在一个位于径向外侧的离合器壳体以及一个位于径向内侧的轴之间的扭矩传递可以通过摩擦连接建立和重新断开。通过(例如钢制的)离合器盘和(例如具有压纹的摩擦衬片的)摩擦盘建立这个摩擦连接，其中离合器盘与离合器壳体形锁合地和抗扭地嵌接，摩擦盘与轴形锁合地和抗扭地嵌接(其中作为此外的备选方案也可以相反地设置)。

现有技术的油润滑的(湿式的)片式离合器如开头已经说明的那样具有一个离合器壳体以及离合器盘，该离合器盘与离合器壳体一起通过形锁合连接传递扭矩。为此，离合器盘在其圆周上具有径向向外凸出的齿，其中离合器壳体在其内面上具有用于接纳齿的槽。作为此外的备选方案，根据“相反的设置”，摩擦盘(代替离合器盘)与离合器壳体一起通过形锁合连接传递扭矩，而离合器盘(代替摩擦盘)与轴一起通过形锁合连接传递扭矩。

下面与本专利申请相关地说明一个包括离合器壳体和(一个或多个)离合器盘的系统，其中离合器壳体和(一个或多个)离合器盘彼此形锁合地和抗扭地嵌接。如开头已经作为“相反的设置”说明的那样，也可以考虑不是离合器盘，而是摩擦盘与离合器壳体形锁合地嵌接的构造设计。然而为了简化起见，下面只对这两个变型方案之一进行说明。尽管如此，借此根据“相反的设置”，类似地公开了同样也用于摩擦盘的所述特征。

图1示出了在一个离合器盘1(位于径向内侧)与一个离合器壳体2(位于径向外侧)之间的分离轮廓Tk。在图1中，利用一个圆圈标出了(离合器盘1的)一个齿Z与(离合器壳体2的)一个槽之间互相配合的区域B，在图1a中详细示出了这个区域。

图1a详细示出了(离合器盘1的)一个齿Z与(离合器壳体2的)一个槽N之间互相配合的上述区域。离合器壳体2的所示出的槽N具有沿着径向方向延伸的侧壁21、23以及一个位于径向外侧的、沿着圆周方向延伸的周缘22。槽N构造为用于接纳离合器盘1的所示出的齿Z。

所示出的齿Z具有沿着径向方向延伸的侧齿面11、13以及一个位于径向外侧的、沿着圆周方向延伸的和将侧齿面11、13连接的周缘12。

在离合器盘1的周缘12和离合器壳体2的侧壁21、23以及离合器壳体2的位于径向外侧的周缘22之间构成一个回油横截面Ar，在图1a中用阴影线示出该回油横截面。(离合器盘1的)所有齿Z与(离合器壳体2的)所有槽之间互相配合的区域中的回油横截面定义为总回油横截面。