[发明专利]车载电源系统

说明书

车载电源系统，具备：与主供电线(L1)连接的第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)；经由副供电线(L2～L4)与第一电源集线器～第六电源集线器(11～16)连接的电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)；以及控制对电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的供电的控制装置(第一ECU(21)～第六ECU(26)以及中央控制装置(3))。控制装置基于与电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的消耗电流相关的条件，以成为小于根据车辆的使用场景而预先设定的容许消耗电流的方式控制对电子设备(D11～D14、D21～D25、D31～D33)的供电。

技术领域

本发明涉及一种车载电源系统。

背景技术

以往，作为车载电源系统，有在车辆内配置有大量电子设备，经由供电线向各电子设备供给电源的结构(例如，参照日本特开2016-201740号公报(专利文献1))。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-201740号公报

发明所要解决的技术问题

在上述车载电源系统中，并未特别考虑自电源的供电线的结构，在增大电子设备的情况下，不能根据车辆的使用场景来使向各电子设备的供电为最小限度而抑制消耗电力。

发明内容

本发明提供一种根据车辆的使用场景来将向各电子设备的供电抑制在最小限度的车载电源系统。

用于解决技术问题的技术手段

本发明的车载电源系统，具备：

多个电源集线器，该多个电源集线器与主供电线连接；

多个电子设备，该多个电子设备经由副供电线与所述多个电源集线器连接；以及

控制装置，该控制装置控制向所述多个电子设备的供电，

所述多个电源集线器分别通过一个所述主供电线与其他电源集线器连接，

所述控制装置基于与所述多个电子设备的消耗电流相关的条件来控制向所述多个电子设备的供电，以小于根据车辆的使用场景而预先设定的容许消耗电流。

根据上述结构，基于与多个电子设备的消耗电流相关的条件，以成为小于根据车辆的使用场景而预先设定的容许消耗电流的方式控制装置控制对多个电子设备的供电，从而能够根据车辆的使用场景来将向各电子设备的供电抑制在最小限度。

另外，在本发明的一方式的车载电源系统中，

与所述多个电子设备的消耗电流相关的条件是发挥所述多个电子设备的功能的通电时间、所述多个电子设备的消耗电流以及所述多个电子设备的待机电流。

根据上述结构，通过基于发挥每一个电子设备的功能的通电时间、消耗电力、待机电流来确定与车辆的使用场景对应的容许消耗电流，能够有效地抑制电池的过早耗尽。

另外，在本发明的一方式的车载电源系统中，

所述车辆的使用场景包括更新所述控制装置的程序的场景。

根据上述结构，在更新控制装置的程序的场景中，优先对必要的电子设备的供电，从而能够使向各电子设备的供电成为必要最小限度。

另外，在本发明的一方式的车载电源系统中，

所述车辆的使用场景包括从工厂出货到运输结束的场景。

根据上述结构，从工厂出货到结束运输的场景中，优先对必要的电子设备的供电，从而能够使向各电子设备的供电成为必要最小限度。