[发明专利]气弹簧密封帽以及气弹簧和阻尼器组件以及包括两者的方法

说明书

本发明公开了一种气弹簧密封帽(600A；600B；600C；600D)，该气弹簧密封帽固定到气弹簧和阻尼器组件(102；AS1)的第一端构件(500)，使得在该气弹簧密封帽与该第一端构件之间形成基本上不透流体的连接。密封帽(600A；600B；600C；600D)包括密封帽主体(602)，该密封帽主体具有第一端表面部分(614)和第二端表面部分(612)。电导体(616；618)延伸穿过密封帽主体(602)，该电导体包括：第一端子端(616B；618B)，该第一端子端能够沿着该第一端表面部分(614)导电地接入；和第二端子端(616A；618A)，该第二端子端能够沿着密封帽主体(612)的该第二端表面部分(612)导电地接入。电导体(616；618)包括与密封帽主体(602)具有基本上不透流体的连接(620)的基本上不可渗透的部分。电导体(616；618)的该基本上不可渗透的部分基本上抑制密封帽主体(602)上经过电导体(616；618)的流体连通。还包括气弹簧和阻尼器组件(102；AS1)以及组装方法。

背景技术

本公开的主题广义上涉及气弹簧装置的领域，并且更具体地，涉及具有集成电导体的密封帽。此类密封帽的尺寸被设计用于固定到气弹簧或气弹簧和阻尼器组件的端构件。还包括的是，包括一个或多个此类密封帽的气弹簧和阻尼器组件，以及包括一个或多个此类气弹簧和阻尼器组件的悬架系统。

本公开的主题可特定地结合轮式车辆的部件应用和使用，并且将以此为参考在本文中示出和描述。然而，应当理解，本公开的主题也可用于其它应用和环境，并且本文示出和描述的特定用途仅仅是示例性的。例如，本公开的主题可结合与工业机械、其部件和/或其它此类设备相关联的非轮式车辆、支撑结构、高度调节系统和致动器的气弹簧和阻尼器组件使用。因此，本公开的主题并非旨在进行限制与轮式车辆的悬架系统相关联的用途。

大多数类型和种类的轮式机动车辆包括簧载质量(诸如例如车身或底盘)和非簧载质量(诸如例如其间设置有悬架系统的两个或更多个车轴或其它轮接合构件)。通常，悬架系统会包括多个弹簧装置以及多个阻尼装置，其共同使得车辆的簧载质量和非簧载质量能够以一定程度地受控的方式相对于彼此移动。一般而言，多个弹簧装置用于适应与车辆操作和使用相关联的力和载荷，并且多个阻尼装置可操作以消散车辆的不期望的输入和移动，在其动态操作过程中尤其如此。簧载质量和非簧载质量朝向彼此的移动在本领域中通常被称为颠簸运动，而簧载质量和非簧载质量远离彼此的移动在本领域中通常被称为反弹移动。

在一些情况下，车辆悬架系统的弹簧装置可为本领域中通常被称为气弹簧组件的类型和种类，该气弹簧组件被理解为利用加压气体作为其工作介质。通常，此类气弹簧组件包括挠性弹簧构件，该挠性弹簧构件可操作地连接在相对刚性的端构件之间以形成弹簧室。可将加压气体传输到弹簧室中和/或从弹簧室传输出以改变气弹簧组件的高度、簧载质量和非簧载质量相对于彼此的位置和/或提供其它性能有关的特性。车辆悬架系统还通常包括一个或多个阻尼器或阻尼部件，该一个或多个阻尼器或阻尼部件可操作地消散与簧载质量的不期望的输入和移动(诸如例如在车辆动态操作下发生的路面输入)相关联的能量。此类阻尼器经常包含一定量的阻尼液体，并且通常操作地连接在簧载质量与非簧载质量之间，诸如例如车辆的车身与车轴之间。在一些情况下，气弹簧和阻尼器可操作地彼此连接以形成气弹簧和阻尼器组件，其中阻尼器的一部分延伸穿过气弹簧的弹簧室。

另外，各种传感器布置、控制装置和/或其它电子部件通常用于帮助监测和/或改变悬架部件(诸如一个或多个弹簧装置、阻尼装置和/或其任何组合)的性能和/或操作。作为非限制性示例，此类传感器可包括零或多个高度传感器、加速度传感器、陀螺传感器、压力传感器和/或温度传感器中的任何数量的传感器。另外地，或在替代方案中，此类控制装置的非限制性示例可包括可操作以将加压气体传输到一个或多个气弹簧装置和/或其腔室中和/或从一个或多个气弹簧装置和/或其腔室传输出的阀，和/或可操作以改变一个或多个阻尼装置的性能特性的值。在许多情况下，电力和通信经由导线和/或其它导体而被传输到此类一个或多个传感器布置、控制装置和/或其他电部件中和/或从一个或多个传感器布置、控制装置和/或其他电部件传输出，并且已经开发了各种结构以允许此类导线和/或其它导体传递入和传递出弹簧室，同时维持与气弹簧的基本上不透流体的连接。