[发明专利]用于一把轮泊车的方法、泊车辅助系统以及车辆在审
| 申请号: | 202080049539.X | 申请日: | 2020-05-14 |
| 公开(公告)号: | CN114072321A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | P.休格;B.戈里克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
| 主分类号: | B62D15/02 | 分类号: | B62D15/02 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 彭程 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 一把 泊车 方法 辅助 系统 以及 车辆 | ||
1.一种用于将车辆(1)泊入横向停车位(3)中的方法,在所述方法中,从处于所述横向停车位(3)外部的起点(SP)出发,将所述车辆(1)沿第一行驶方向(P1)完全自主地一把轮泊入所述横向停车位(3)中,
其特征在于,
通过所述车辆(1)的检测单元(5)检测所述横向停车位(3)并且在检测之后,完全自主地通过沿与所述第一行驶方向(P1)相反的第二行驶方向(P2)执行的行驶机动朝向所述起点(SP)调度所述车辆(1)。
2.按权利要求1所述的方法,
其特征在于,
从所述车辆(1)的停滞位置(SPS)出发,执行沿所述第二行驶方向(P2)朝向所述起点(SP)的调度。
3.按权利要求2所述的方法,
其特征在于,
只沿所述第二行驶方向(P2)执行朝向所述起点(SP)的调度。
4.按权利要求2或3之一所述的方法,
其特征在于,
所述车辆(1)的停滞位置(SPS)处于与所述横向停车位(3)邻接的行车道(2)上,其中,所述停滞位置沿所述行车道(2)的纵向在所述车辆(1)从所述横向停车位(3)旁边行驶经过的状态中处于所述横向停车位(3)的侧向,因此在所述横向停车位(3)的侧向具有至少一个参考部位(7),所述参考部位必须被置于所述起点(SP)上。
5.按权利要求1所述的方法,
其特征在于,
在所述车辆(1)从所述横向停车位(3)旁边行驶经过期间,在所述车辆(1)不停滞的情况下,朝所述起点(SP)的方向完全自主地调度所述车辆(1)。
6.按前述权利要求之一所述的方法,
其特征在于,
将所述车辆(1)的后桥(8)的中点作为所述车辆(1)的移动至所述起点(SP)处的参考部位(7)的基础。
7.按前述权利要求之一所述的方法,
其特征在于,
当所述车辆(1)在从所述横向停车位(3)旁边行驶经过期间至少暂时地相对于停车位入口(6)的横向距离(a)与所述横向停车位(3)的深度之和小于所述车辆(1)的检测单元(5)的最大的探测有效范围时,确定用于一把轮泊车的起点(SP)。
8.按前述权利要求之一所述的方法,
其特征在于,
所述检测单元(5)的探测有效范围小于或者等于5m,并且为了确定所述起点(SP),所述车辆(1)相对于所述停车位入口(6)以0.5至2m之间的横向距离在所述行车道(2)上沿着所述行车道行驶。
9.一种用于车辆(1)的泊车辅助系统(4),具有控制单元(1)和检测单元(5),所述泊车辅助系统设计用于操控车辆(1)。
10.一种车辆(1),具有按权利要求9所述的泊车辅助系统(5)。
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