[发明专利]飞行器的组件，所述组件具有吊挂架和机翼

说明书

本发明涉及一种组件(200)，所述组件具有吊挂架(106)和机翼(104)，所述吊挂架具有上翼梁(202)和两个侧向斗形件(230)，所述机翼具有蒙皮(210)、前翼梁(208)、左舷侧/右舷侧前/后支架，每个支架具有用于螺母(222)的凹部(218，220)。前翼梁(208)具有前/中/后褶(208a‑c)，其中，每个前支架(212a‑b)抵靠前褶(208a)和中间褶(208b)定位，并且其中，每个后支架(214a‑b)抵靠中间褶(208b)和蒙皮(210)定位，并且其中，对于每个凹部(218，220)，相关联的支架(212，214)具有穿其而过的开孔(224)，所述开口通向所述凹部(218，220)。对于每个凹部(218，220)，所述组件(200)具有紧固螺栓，所述紧固螺栓具有螺母(222)和螺钉(226)，所述螺钉的螺纹杆穿过所述前褶(208a)、所述蒙皮(210)、所述上翼梁(202)和所述相关联的侧向斗形件(230)中的同轴孔以及所述开孔(224)，并且被拧到所述螺母(222)中，并且所述螺钉的头部抵靠所述侧向斗形件(230)。这种组件使得能够将紧固螺栓分布在前翼梁的两侧并且因此消除所述前翼梁中的扭转力矩。

本发明涉及一种飞行器的组件，所述组件具有吊挂架和机翼，并且涉及一种具有至少一个这种组件的飞行器。

飞行器按照惯例具有机身，并且在机身的每一侧具有组件，该组件由机翼和吊挂架构成，该吊挂架紧固在机翼下方，以便将喷气发动机附接到机翼。

图5示出了例如如文件EP 3498609所述的现有技术的组件500的俯视图，并且图6示出了沿着图5中的线VI-VI截取的截面侧视图。

在图5中，机翼504由其沿着机翼504的前缘延伸的前翼梁506的轮廓表示。

吊挂架502特别具有上翼梁508和侧向斗形件510，这些侧向斗形件在上翼梁508下方抵靠侧向面板512紧固。

机翼504具有蒙皮514，该蒙皮形成机翼504的空气动力学表面，并且前翼梁506在蒙皮514的内侧沿着机翼504的前缘延伸。

在此处呈现的实施例中，组件500还具有定位在蒙皮514与上翼梁508之间的插入件516。

在这种情况下，机翼504还具有定位在前翼梁506前方的支架518。

组件500还具有多个紧固螺栓520，这些紧固螺栓将支架518、前翼梁506、上翼梁508和侧向斗形件510夹在中间，以便将吊挂架502紧固到机翼504。

虽然从操作的角度来看，这种组件是令人满意的，但是紧固螺栓520全部以悬臂方式定位在前翼梁506的前部，并且这在前翼梁506中产生了显著的扭转力矩，并且既而有必要在前部和后部添加反作用配件，以便补偿此扭转力矩，从而影响了重量和成本。

此外，最前方的紧固件与前翼梁506一起产生了显著的杠杆臂。在后紧固螺栓断裂的情形下，这些扭转力矩进一步增大，并且紧固螺栓的直径既而必须增大以进行补偿。因此，有必要找到一种特别布置，该布置使得能够限制扭转力矩，并因此限制被添加以便机械地加强所述组件的元件的重量。

本发明的目的是提出一种飞行器的组件，该组件具有机翼和紧固到机翼的吊挂架，并且该组件的结构使得能够限制机翼的前翼梁处的扭转力矩。

为此，提出了如权利要求1所述的飞行器的组件。

这种组件使得能够将紧固螺栓分布在前翼梁的两侧并且因此消除所述前翼梁中的扭转力矩。

在阅读以下对示例性实施例的描述之后，将更加清楚地显现本发明的上述特征以及其他特征，所述描述参照附图给出，在附图中：

-图1是具有根据本发明的组件的飞行器的侧视图，

-图2是根据本发明的组件的俯视图，

-图3是沿着图2中的线III-III截取的截面侧视图，