[发明专利]用于高压蓄电池的蓄电池壳体的密封装置、方法、蓄电池壳体、高压蓄电池以及机动车在审
| 申请号: | 202080042400.2 | 申请日: | 2020-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN113939945A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
| 发明(设计)人: | A·奥伯迈尔;J·布朗;J·齐默尔曼 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
| 主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 闫娜 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 高压 蓄电池 壳体 密封 装置 方法 以及 机动车 | ||
本发明涉及一种密封装置(1),所述密封装置从设置用于制造工具的制造姿态可转换到设置用于蓄电池壳体的安装姿态中;所述密封装置具有用于设置在壳体下部的壳体凸缘和蓄电池壳体的壳体盖之间的密封体(2),并且所述密封装置具有用于将密封体(2)定位和固定在壳体凸缘上的定位元件(8)和固定元件(9),其中,密封体(2)构造为由弹性塑料制成的一件式的框架形的密封圈,并且所述密封体具有包括折叠区域(3)的可逆地长度可变的至少一个密封体区段(6);所述至少一个密封体区段(6)在折叠区域(3)的折叠状态中提供制造姿态并且在折叠区域(3)的展开状态中提供安装姿态;并且定位区域(4)和固定区域(5)比折叠区域(3)以更大的宽度(B1)构成,定位元件(8)和固定元件(9)设置在所述定位区域和固定区域中。本发明此外涉及一种方法、一种蓄电池壳体、一种高压蓄电池和一种机动车。
技术领域
本发明涉及一种密封装置,所述密封装置用于机动车的高压蓄电池的蓄电池壳体。本发明此外涉及一种用于制造密封装置的方法、一种蓄电池壳体、一种高压蓄电池以及一种机动车。
背景技术
在本文关注于可充电的高压蓄电池或高压储能器,其例如可以作为用于可电驱动的机动车的牵引蓄电池。这样的高压蓄电池通常具有蓄电池壳体,在所述蓄电池壳体的内部空间中尤其设置多个蓄电池单体。为了针对环境影响、例如潮气和污物对蓄电池单体进行保护,蓄电池壳体必须密封地封闭。因此,通常将密封装置设置在蓄电池壳体的壳体下部和蓄电池壳体的壳体盖之间。该密封装置例如可以以框架形的方式构造,并且在封闭蓄电池壳体之前设置且紧固在壳体下部的壳体凸缘上。在通过将壳体盖安置到壳体下部上而封闭蓄电池壳体之后,通过密封装置阻止污物和潮气侵入到蓄电池壳体的内部空间中。
为了能够提供用于可电驱动的机动车的特别高的续航距离,高压蓄电池装备有大数量的蓄电池单体,由此,蓄电池壳体具有大的外部尺寸。如果框架形的密封装置应该由一个件制造,则通常必须提供用于制造该密封装置的对应大的制造工具。这会导致用于密封装置的高的制造成本。在不可以提供这样的制造工具的情况下,所述密封装置必须由多个单个部件制造,所述单个部件在设置在壳体凸缘上之前或设置在壳体凸缘上时以框架形的方式组装。然而由此可能产生在密封装置的各单个部件之间的过渡部的区域中的不期望的不密封性。
发明内容
本发明的任务是,提供用于高压蓄电池的蓄电池壳体的成本有利的且可靠的密封装置。
该任务按照本发明通过具有按照相应的独立权利要求的特征的密封装置、方法、蓄电池壳体、高压蓄电池以及机动车来解决。本发明的有利实施方案是从属权利要求、说明书以及附图的内容。
按照本发明的用于机动车的高压蓄电池的蓄电池壳体的密封装置从设置用于密封装置的制造工具的制造姿态可转换到设置用于蓄电池壳体的安装姿态中。在安装姿态中,密封装置具有比在制造姿态中大的外部尺寸。密封装置具有用于设置在蓄电池壳体的壳体下部的壳体凸缘与蓄电池壳体的壳体盖之间的密封体。此外,密封装置具有定位元件以及固定元件,以用于将密封体定位和固定在壳体凸缘上。
密封体构成为由弹性塑料制成的一件式的框架形的密封圈。至少一个密封体区段构造为可逆地长度可变的并且为此具有折叠区域。所述至少一个密封体区段在折叠区域的折叠状态中提供密封装置的制造姿态,并且在折叠区域的展开状态中提供密封装置的安装姿态。此外,密封体具有定位区域和固定区域。定位区域和固定区域在折叠区域旁边构成在密封体中并且具有比折叠区域大的宽度,定位元件和固定元件设置在所述定位区域和固定区域中。
本发明此外涉及一种用于在制造工具中制造按照本发明的密封装置的方法。为了制造一件式的密封体,通过弹性塑料的框架形注塑成型以不同宽度来构造折叠区域、定位区域和固定区域。为了提供密封装置在折叠状态中的制造姿态,制造至少一个密封体区段的折叠区域。在制造密封体期间和/或在制造密封体之后,定位元件和固定元件设置在密封体上的定位区域和固定区域中。
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