[发明专利]偏移三区滑动温度门策略

说明书

一种用于机动车辆的空气处理系统，包括具有蒸发器芯和加热器芯的调节部段。调节部段在位于加热器芯的上游的位置处分成主区和副区。加热器芯部分地延伸到主区和副区中的每一者中。在调节部段内于加热器芯的上游的位置处设置有主门组件，并且在调节部段的副区内于主门的下游及加热器芯的上游的位置处设置有副门组件。

技术领域

本发明总体上涉及用于机动车辆的暖通空调(HVAC)单元，并且更具体地涉及用于为机动车辆的乘客舱的三个不同区域提供独立气候控制的HVAC单元。

背景技术

车辆通常包括气候控制系统，气候控制系统通过对供应至乘客舱的空气提供加热、冷却和通风而将车辆的乘客舱内的温度保持在舒适的水平。通过在本领域中称为暖通空调(HVAC)空气处理系统的集成机构在乘客舱中保持舒适性。空气处理系统对流动通过该空气处理系统的空气进行调节并且将经调节的空气分配到整个乘客舱。

空气处理系统通常采用具有多个导管和门的外壳，以根据由车辆乘员选择的操作模式而选择性地控制空气向车辆的乘客舱内的各个通风口的流动。每种操作模式包括源自混合室的空气的被输送至与所选操作模式相关联的相应通风口中的每个通风口的预选百分比。通风口例如可以包括面板通风口、控制台通风口、前地板通风口、后地板通风口、挡风玻璃除霜通风口和侧窗除霜通风口。

这种空气处理系统提供下述特征已变得越来越普遍：其中，机动车辆的乘客可以相对于车辆的乘客舱内的两个或更多个不同区域选择不同的温度设置。例如，许多车辆根据需要包括针对乘客舱的左侧和右侧、针对乘客舱的前座区域和后座区域、或者针对乘客舱的左侧和右侧以及乘客舱的前座区域和后座区域的组合的独立温度控制。

然而，为乘客舱的不同区提供独立的温度控制提出了许多挑战。具体地，空气处理系统应当优选地在无需位于通向不同区中的每个区的独立设置的流动路径中的每个流动路径内的附加的以及独立设置的加热装置或冷却装置的情况下相对于乘客控制器的不同区中的每个区控制通过空气处理系统的空气的温度。

因此，本领域需要下述HVAC空气处理系统：该HVAC空气处理系统构造成在无需附加的热交换结构来实现与乘客舱的两个或更多个不同区相关联的不同温度的情况下对相关联的机动车辆的乘客舱的该两个或更多个不同区提供独立的温度控制。

发明内容

技术问题

根据本发明且与本发明协调的是，已经出人意料地发现了一种用于机动车辆的暖通空调(HVAC)单元，并且更具体地发现了一种用于为机动车辆的乘客舱的三个不同区域提供独立气候控制的HVAC单元。

问题的解决方案

根据本发明的实施方式，一种用于机动车辆的空气处理系统包括调节部段，该调节部段包括蒸发器芯和加热器芯。调节部段在相对于通过调节部段的空气流而言位于蒸发器芯部的下游及加热器芯部的上游的位置处分成主区和副区。加热器芯部分地延伸到主区和副区中的每一者中。在调节部段内于加热器芯的上游的位置处设置有第一主门组件，并且第一主门组件构造成控制进入主区内的加热器芯的空气流的分布。在调节部段的副区内于主门组件的下游及加热器芯的上游的位置处设置有副门组件，并且副门组件构造成控制进入副区内的加热器芯的空气流的分布。

根据本发明的另一实施方式，用于机动车辆的空气处理系统包括调节部段，该调节部段包括蒸发器芯和加热器芯。调节部段在相对于通过调节部段的空气流而言位于蒸发器芯的下游及加热器芯的上游的位置处分成第一主区、第二主区和副区。加热器芯部分地延伸到第一主区、第二主区和副区中的每一者中。在调节部段内于加热器芯的上游的位置处设置有第一主门组件。第一主门组件包括第一门和第二门。第一主门组件的第一门构造成控制通过加热器芯的空气流相对于第一主区的分布，并且第一主门组件的第二门构造成控制通过加热器芯的空气流相对于第二主区的分布。在调节部段的副区内于主门组件的下游及加热器芯的上游的位置处设置有副门组件。副门组件构造成控制进入副区内的加热器芯的空气流的分布。

附图说明