[发明专利]用于对涡轮机阀的死区进行估计和使用的方法和装置

说明书

本发明涉及一种对涡轮机的排放阀(VBV1)的瓣阀(P1)关闭时的死区进行估计和使用的方法，其中，针对用于关闭瓣阀(P1)的设定点信号来测量致动器(V1)的实际位置，根据实际位置确定静态角度，根据静态角度确定关闭死区，该关闭死区对应于垫片(J1)保持压缩并使孔口(O1)的关闭密封的事实，死区被记录，并且用于控制致动器(V1)的信号(SC1)由计算机根据死区而生成。

技术领域

本发明涉及一种用于对涡轮机排放阀的关闭死区进行估计的方法和装置。

一个应用领域涉及飞行器涡轮机，例如飞行器涡轮喷气发动机。

背景技术

文献US2007/240677描述了一种用于对用于气体再流通的瓣阀进行控制的方法，其中考虑了死区。

排放阀(“可变排出阀(variable bleed vanne，VBV)”)使得能够将主流的一部分排放到次级流中。

本发明特别适用于排放阀，每个排放阀包括闸门，该闸门由致动器致动而在铰链上枢转，以打开和关闭设置在壳体的壁上的孔口，该孔口部分地界定了涡轮机的主流的流道的外壁。闸门通常安装在涡轮机的结构壳体的内护罩上，该结构壳体例如可以是中间壳体，该中间壳体特别可以构成用于将涡轮机悬挂在例如吊架的飞行器结构上的负载路径。结构壳体的内护罩具有壁，该壁在内部面向主流的流道。闸门的打开使得能够将主流的一部分流量排放到涡轮机的次级流的流道中，同时使主流的一部分流量通过将主流的流道与次级流的流道分开的流道间隔室。每个闸门配备有垫片，该垫片压靠在孔口上，使得孔口能够以良好的密封性关闭。

然而，闸门存在被称为关闭死区的角度运动范围，在该角度运动范围期间，垫片在打开闸门期间保持压缩，并因此不允许主流进入到次级流中。换言之，只要闸门的位置保持在死区范围内，即使闸门没有完全关闭，闸门也保持密封。

在涡轮机在飞行中的运行期间，对闸门的控制通常以死区的固定值为基础来完成。

然而，由于制造上的偏差，对不同涡轮机上的排放阀组使用相同的固定预定死区值的事实导致该固定值与每个死区的实际值之间存在差距。该差距体现为每个闸门的过度打开或过度关闭。

被低估的固定死区会导致闸门的过度关闭，这可能会由于排放太低而导致发动机的喘振。

相反，被高估的固定死区会导致闸门的过度打开，并可能导致风扇的运行线的增加，因此在某些情况下导致风扇的喘振，以及导致涡轮中温度的增加，从而导致发动机的退化或对该发动机性能的影响。

需要估计每个涡轮机上的实际死区是什么。

发明内容

本发明寻求获得一种用于对死区进行估计的方法和装置，该方法和装置使得能够解决飞行中闸门的过度打开和过度关闭的这些问题。

为此，本发明的第一主题是用于控制第一致动器的、对第一排放阀的安装在待研究的涡轮机的第一壳体上的第一闸门的关闭死区进行估计和使用的方法，第一壳体在其内部界定涡轮机的主气流，第一闸门被设计成能够由第一致动器根据第一致动器的第一控制信号在以下一个位置和另一个位置之间成角度地移动：

-第一壳体的第一孔口的第一打开位置，该第一打开位置用于通过该第一孔口来将第一主流的一部分排放到位于第一壳体外部的第一次级气流中，以及

-第一孔口的第一关闭位置，该第一关闭位置被配置为防止主流通过该第一孔口，

第一闸门设置有第一气体密封垫片，该第一气体密封垫片能够在第一关闭位置来压靠第一孔口的第一边缘，以使第一孔口的关闭密封，

其特征在于，

当第一控制信号等于第一闸门的第一设定点关闭信号时，为在飞行中运行的待研究的涡轮机测量第一致动器的第一实际位置，