[发明专利]真空管铁路系统

说明书

真空管铁路系统，其包括安装在地面支撑物(4)上的真空管(18)，安装在形成所述真空管(18)的壁(20)内用于引导磁悬浮列车(8)的磁悬浮铁路轨道(10)，真空管(18)沿地面支撑物分段组装，真空管的多个段中的至少一些通过膨胀接头(22)连接在一起，膨胀接头配置为用于气密地密封所述管段之间的膨胀间隙。膨胀接头(22)包括至少第一支撑板和第二支撑板(26a、26b)，第一支撑板和第二支撑板安装在管壁(20)的外表面，第一支撑板固定到真空管的第一段(18a)且第二支撑板(26b)固定到真空管的第二段(18b)，支撑板在大于最大膨胀间隙(G)的长度(L1)上在膨胀间隙上纵向延伸，第一支撑板和第二支撑板相对于彼此可滑动地安装，膨胀接头还包括在支撑板的外侧上延伸的弹性密封层(30)。密封层结合到壁的外表面并在支撑板上完全延伸，密封层配置为当真空管内压力低于大气压时，密封膨胀间隙。

技术领域

本发明涉及磁悬浮铁路系统。在特定应用中，磁悬浮铁路系统可以集成到现有的铁路网或公路网中。

背景技术

众所周知，可以对现有的车轮列车铁路网进行改进以使其包括用于磁悬浮列车的铁路轨道。使用现有铁路轨道基础设施在降低实施成本和时间方面仍具有显著优势，尽管由于现有基础设施通常未针对磁悬浮系统进行优化，仍需要一些折衷方案。磁悬浮系统在真空管中实施时具有特别高的性能，可减少空气摩擦并允许增加速度并降低能耗。易于实施是一个重要因素，尤其是在对现有常规铁路轨道影响最小的情况下对现有网络进行改造以并入磁悬浮系统。考虑到现有铁路轨道可能有各种表面，压载的或非压载的，因此还需要考虑对铁路沿线这些不同表面的适应性。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有磁悬浮的真空管铁路系统，其安装快速且容易，特别是在现有基础设施中。

有利的是，提供一种用于集成到现有基础设施中的真空管铁路系统，该系统可以快速部署在现有基础设施中并且可以容易地适应现有基础设施的变化条件。

本申请公开了一种真空管铁路系统，其包括安装在地面支撑物上的真空管，安装在形成真空管的壁内的磁悬浮铁路轨道，该轨道用于引导磁悬浮列车，真空管沿着地面支撑物分段组装，真空管的多个段中的至少一些通过膨胀接头连接在一起，该膨胀接头被配置为气密地密封所述管段之间的膨胀间隙。膨胀接头包括安装在管壁外表面上的至少第一和第二支撑板，第一支撑板固定到真空管的第一段，第二支撑板固定到真空管的第二段，支撑板在大于最大膨胀间隙(G)的长度(L1)上在膨胀间隙上纵向延伸，第一和第二支撑板相对于彼此可滑动地安装。膨胀接头还包括在支撑板的外侧上延伸的弹性密封层。密封层与壁的外表面结合并在支撑板上完全延伸，密封层配置为当真空管内的压力低于大气压时，将膨胀间隙进行密封。

在一个有利的实施方式中，膨胀接头还包括密封膜，该密封膜在大于最大膨胀间隙的纵向长度上在支撑板的外侧上延伸，该密封膜配置为防止密封层的材料进入所述支撑板和所述膨胀间隙之间的间隙。

在一个有利的实施方式中，密封层由弹性材料制成，该弹性体材料通过沉积工艺以流体状态原位沉积，该沉积工艺包括喷涂、注射和使用层沉积工具例如刷子或抹刀沉积中的任何一种或多种。

在一个有利的实施方式中，膨胀接头可进一步包括在密封膜沉积之前组装在支撑板顶部上的弹性材料，例如橡胶的片或带。

在一个有利的实施方式中，密封膜可以包括弹性聚合物或由弹性聚合物组成，该弹性聚合物包括聚脲、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和氟硅橡胶(FVMQ)以及硅树脂基弹性聚合物中的任何一种或多种。

在一个有利的实施方式中，密封膜由聚合物的片或带制成，该聚合物包括聚脲、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和氟硅橡胶(FVMQ)以及硅树脂基弹性聚合物中的任何一种或多种。

在一个有利的实施方式中，支撑板由金属片、HDPE或纤维增强树脂环氧树脂材料制成。