[发明专利]用于机动车的热管理系统、用于机动车热管理的方法和包括热管理系统的机动车

权利要求书

1.一种用于机动车的热管理系统，所述热管理系统包括：

具有内部空间热交换器(14)的加热回路(36)；

具有压缩机(31)的致冷回路(27)；

冷凝器(11)，该冷凝器设置在加热回路(36)中并且设置在致冷回路(27)中，加热回路(36)和致冷回路(27)在冷凝器(11)中在流体技术上彼此分开；以及

致冷器(25)，该致冷器设置在加热回路(36)并且设置在致冷回路(27)中，加热回路(36)和致冷回路(27)在致冷器(25)中在流体技术上彼此分开，

其中，在加热运行中，在加热回路(36)中内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)串联连接。

2.按照权利要求1所述的热管理系统，其中，加热回路(36)具有电加热器(13)，在加热运行中，在加热回路(36)中电加热器(13)、内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)串联连接。

3.按照权利要求2所述的热管理系统，其中，在加热运行中，在加热回路(36)中电加热器(13)、内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)以该次序串联连接。

4.按照上述权利要求之一所述的热管理系统，还具有EDH加热回路(16)，该EDH加热回路在内部空间热交换器(14)下游从加热回路(36)分支出并且在冷凝器(11)上游再次通入加热回路(36)中。

5.按照上述权利要求之一所述的热管理系统，还包括具有电蓄能器(19)的HVS线路(26)，所述HVS线路在致冷器(25)下游从加热回路(36)分支出并且在致冷器(25)上游再次通入加热回路(36)中，其中，HVS线路(26)能选择性地被激活并且能选择性地被停用。

6.按照权利要求5所述的热管理系统，其中，冷却剂的从加热回路(36)分支到HVS线路(26)中的体积份额是可调节的。

7.按照权利要求5或6所述的热管理系统，其中，在HVS线路(26)的分支上设有调节阀(39)。

8.按照上述权利要求之一所述的热管理系统，其中，在内部空间热交换器(14)和致冷器(25)之间设有调节阀(38)。

9.一种用于机动车热管理的方法，具有下列步骤：

使冷却剂在加热回路(36)中循环通过具有内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)的串联线路；

使致冷剂在致冷回路(27)中同时循环通过具有压缩机(31)、所述冷凝器(11)和所述致冷器(25)的串联线路。

10.按照权利要求9所述的方法，其中，在冷却剂在加热回路(36)中循环的步骤中，使冷却剂循环通过具有电加热器(13)、内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)的串联线路。

11.按照权利要求9或10所述的方法，具有下列步骤：

通过致冷器(25)从加热回路(36)中取出加热回路热能；

将加热回路热能从致冷器(25)经由致冷回路(27)传输到冷凝器(11)中；

对冷凝器(11)施加来自压缩机(31)功率的附加压缩机热能，并且

将加热回路热能和压缩机热能经由冷凝器(11)引入加热回路(36)中。

12.按照权利要求11所述的方法，其中，加热回路热能仅来自电加热器(13)。

13.按照权利要求10所述的方法，其中，在冷却剂在加热回路(36)中循环时，使电加热器(13)、内部空间热交换器(14)、致冷器(25)和冷凝器(11)以该次序被流过。