[发明专利]用于气流影响元件的调节装置、用于通过调节装置调节气流影响元件的方法、设置气流影响元件和调节装置的机动车辆

说明书

用于在至少第一位置和第二位置之间调节机动车辆的气流影响元件的调节装置包括用于在至少第一位置和第二位置之间调节气流影响元件的驱动单元，设置有具有输入轴线的输入轴和具有输出轴线的输出轴，输出轴线位于离开输入轴线一距离处，其中驱动单元具有围绕驱动单元的输入轴线设置的第一部分，并具有第二部分，其中调节装置进一步设置故障安全机构，其中故障安全机构接合驱动单元的第一部分，其中故障安全机构包括与驱动单元的主驱动马达分离的辅助驱动马达。

技术领域

本发明涉及一种用于调节机动车辆的气流影响元件的调节装置。

气流影响元件可以例如是机动车辆的空气入口的百叶窗，特别是空气入口的可调节条带或翼片。气流影响元件可以例如是位于机动车辆的外侧的翼部，或位于机动车辆的底侧的气挡或扰流器。气流影响元件(也称为空气引导元件)在车辆内和/或围绕车辆引导或操控气流。

公知的是使得诸如马达隔室的空气入口的百叶窗的气流影响元件能够调节，由此空气入口的百叶窗可以在打开位置和闭合位置之间调节。为此，百叶窗可以设置可以调节的元件，例如可以调节、例如枢转的条带或翼片。

在空气入口的百叶窗的闭合位置，车辆的空气阻力降低，这有利于马达的燃料消耗。此外，在考虑到马达效率、燃料消耗和CO₂排放的情况下，机动车辆的马达具有最佳操作温度，其通常高于环境温度。在马达处于冷态时，闭合的空气入口再次有利于燃料消耗。同样，在空气入口打开的情况下进行驾驶期间，马达的温度可以降低到最佳操作温度以下，使得燃料消耗可以增加。马达的燃料消耗也可在高于最佳操作温度的操作温度下增加。

同样用于冷却制动设施、诸如制动盘的空气入口可以设置能够调节的百叶窗。同样去往机动车辆的其他设施的空气入口或空气供应、例如空气调节或加热可以设置能够具有可调节设计的百叶窗。这种可调节百叶窗可以特别用于引导气流。

机动车辆也可设置一个或多个扰流器以作为气流影响元件。这种气流影响元件特别地操控车辆周围的气流，特别是寻求改善车辆周围的气流。扰流器可以例如安装在车辆背部，或者位于侧部或前部，且通常称为翼部。特别是在车辆处于高速情况下，这种翼部可以设置用于向下的力，从而将车辆稳定地保持在地面上。作为比较，在低速下，这种翼部主要产生阻力，导致更多的燃料消耗。因此有利的是使得扰流器可以调节。

扰流器也用来防止车辆周围的不期望的气流，使得阻力可减小。在扰流器位于前部或底侧时，它也称为气挡。特别是在扰流器或气挡位于车辆底侧时，并且通过影响气流，可以因此减小车辆底侧和道路之间的涡流形成，可以减小驾驶期间车辆的阻力，可以导致较小的燃料消耗。但是，在气挡在车辆底侧延伸时，它暴露于位于道路上的障碍物，诸如减速带、松散碎屑或砂砾。这会导致气挡损坏。因此有利的是使得气挡、特别是位于车辆底侧上的气挡能够调节。

那么，有利的是使得机动车辆的气流影响元件可以调节。为此，气流影响元件通常与包括驱动单元的调节装置联接。在驱动单元的帮助下，气流影响元件可以在第一位置和第二位置之间调节。在例如闭合的空气入口的情况下，马达的操作温度非常高，空气入口可以再次打开，以提供足够的冷却。翼部或气挡可以例如在大致沿着车辆延伸的第一位置和相对于车辆以一个角度延伸的第二位置之间调节，或者在相对远离车辆的侧部延伸的第一位置和相对不太远离车辆侧部延伸的第二位置之间调节。

对于空气入口，已知的解决方案是允许空气入口在闭合时在调节装置失效的情况下始终打开。在调节装置中使用这种故障安全措施在灾难情况下调节空气入口的百叶窗的关闭元件到预定位置，通常是关闭元件的打开位置。

这种故障安全措施可以用于其他气流影响元件，诸如扰流器，例如气挡或翼部。对于气挡，故障安全调节可以是必须的，例如在检测到道路表面上的意外物体时(这会损坏处于未改变位置上的气挡)。