[发明专利]推进电路的冷却系统的诊断方法

说明书

本发明涉及一种用于在机动车辆中冷却电路的冷却系统的过热诊断方法，所述电路包括用于推进所述车辆的至少一个电机和与要冷却的所述电机相关联的至少一个电气元件。所述方法包括用于确定第一下部阈值和第二阈值(MIN)的确定步骤，所述第一下部阈值等于在所述车辆的环境中的外部温度，所述第二阈值等于在可定参的第三阈值(411)与所述至少一个电机和电气元件的温度(406至409)中的最高温度(MAX)之间的最小值，并且所述方法包括用于将所述流体的被记录的温度(410)与第一阈值和第二阈值(MIN)进行比较的比较步骤。当所述被记录的温度(410)不在第一阈值与第二阈值(MIN)之间时，执行用于诊断所述冷却系统处于过热的诊断步骤(200)。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的推进电路的冷却系统的过热诊断方法，该经设立的诊断用作对电路冷却系统(称作低温电路)的整体性能的监控。

本发明尤其应用于混合动力或电动机动车辆的控制-操控等级。

背景技术

一个或多个电机用于确保处于电动模式的机动车辆的推进并且经由逆变器由高压电池供电。这些电路强烈地受激励，焦耳效应导致温度增加，因此需要布置适配的载热流体式冷却系统。

该组件基于尤其集合在用于控制所述组件的电子控制单元中的一个或多个计算机来操纵，该电子单元可与装载在机动车辆中的其它电子控制单元通讯。

热管理系统能够确保对一个或多个电机以及对与所述电机相关联的用于实施功率电子装置的一个或多个电气元件的冷却。

这些元件的热状态在电路的性能和可用性上对于车辆的推进、电力回收和充电具有直接影响。

寻求排出由存在于低温电路上的不同元件生成的热流。

混合动力或电动机动车辆包括用于推进车辆的至少一个电机或电气发动机，一个或多个电机集成在一个或多个电路中，所述一个或多个电路包括尤其用于前部车桥或后部车桥的多个电气元件，例如一个或多个逆变器、电池和电池充电装置。

图1示出了配备有冷却系统的推进电路的组件的非限制性示例。

该图1示意性示出了用于车辆的冷却系统，该车辆具有定位在车辆的后部区域ZAR中的后部车桥上的驱动电机54。

依次地，所述冷却系统包括散热器58，该散热器定位在车辆的前部区域ZAV中并且能够作为装配有阻塞阀门系统1的机动风扇组7的一部分，所述阻塞阀门系统操纵成将更多或更少的车辆外部空气向低温散热器58输送。

流体循环泵64能够使载热流体从散热器58向处于车辆的前部区域ZAV的逆变器100流动，然后向电流转换器101流动，然后向处于车辆的后部区域ZAR的逆变器102流动，然后向可位于车辆的后部区域ZAR的牵引电机54流动，然后返回至散热器58中。

转换器101可以理解为：为高压电池装载的充电装置，本领域技术人员通常以英文“On Board Charger(车载充电器)”的首字母缩写OBC来表示；或是高压直流转低压直流的转换器，该转换器用于在高压电池(例如牵引电池的)与低压电池(例如从属电池)之间的电压转换；或是组合在一起的充电装置和转换器。该转换器(名称)还可包含电池。

车辆的前部区域ZAV与后部区域ZAR之间的分隔由虚线示意性示出，散热器58在车辆的前部区域ZAV中。

电子控制单元可操控包括功率设备的电气推进装置，所述功率设备在该示例中包括在车辆前部的逆变器100、电流转换器101、在车辆后部的逆变器102、以及牵引电机54。

与上文提到的电子单元相关联或不相关联的电子控制单元可通过控制冷却操控设备来操控推进电路的冷却系统，所述冷却操控设备在该示例中是循环泵64、机动风扇组7和阻塞阀门系统1。

一个或多个电子控制单元例如可装载在要冷却的功率设备的其中一个中，尤其在电流转换器101中。