[发明专利]安全气囊模块在审

专利信息
申请号: 202080022499.X 申请日: 2020-03-19
公开(公告)号: CN113613961A 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: M·瓦尔;G·齐希卡 申请(专利权)人: ZF汽车德国有限公司;奥迪汽车股份公司
主分类号: B60R21/239 分类号: B60R21/239;B60R21/231;B60R21/2338
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 骆希聪
地址: 德国阿*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 安全气囊 模块
【权利要求书】:

1.一种用于支承装置(14)的安全气囊模块(10),所述安全气囊模块具有安全气囊(24)、尤其是与座椅整合的侧向安全气囊和可移位的调节机构(40),

其中所述安全气囊(24)具有至少一个第一腔室(26)和至少一个第二腔室(28),所述至少一个第一腔室和所述至少一个第二腔室通过流动连接部在流动方面彼此相连接,

其中所述调节机构(40)具有阻塞位置和释放位置,在所述阻塞位置中所述流动连接部被阻塞,在所述释放位置中所述流动连接部被释放。

2.根据权利要求1所述的安全气囊模块(10),其特征在于,所述安全气囊(24)的第一腔室(26)是肩部腔室,并且所述安全气囊(24)的第二腔室是头部腔室。

3.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,所述第一腔室(26)和所述第二腔室(28)通过布置在所述安全气囊(24)的内部的分隔壁(32)彼此分隔开。

4.根据权利要求3所述的安全气囊模块(10),其特征在于,在所述分隔壁(32)中设置有溢流开口(36),所述溢流开口是流动连接部,并且当所述调节机构(40)处于所述阻塞位置中时,所述溢流开口被材料层(54)完全遮盖并且在流动方面被封闭。

5.根据权利要求4所述的安全气囊模块(10),其特征在于,当所述调节机构(40)处于所述阻塞位置中时,所述材料层(54)通过牵拉带(52)与所述调节机构(40)相连接,并且通过所述牵拉带(52)保持在张力下。

6.根据权利要求5之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,当所述调节机构(40)处于所述释放位置中时,所述牵拉带(52)与所述调节机构(40)松脱。

7.根据权利要求5至6之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,在所述调节机构(40)上设置有栓(48),所述栓在所述阻塞位置中接合到所述牵拉带(52)的接片(50)中并且由此固持并张紧所述牵拉带(52)。

8.根据权利要求1至3之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,在所述调节机构(40)中设置有留空部(60),所述留空部是所述流动连接部。

9.根据权利要求8所述的安全气囊模块(10),其特征在于,所述安全气囊模块(10)具有柱体(44),所述调整机构(40)可移动地布置在所述柱体中,其中所述柱体(44)具有通入到所述第一腔室(26)中的第一开口(62)和通入到所述第二腔室(28)中的第二开口(64),其中所述留空部(60)在所述调整机构(40)的释放位置中将所述开口(62,64)在流动方面彼此连接。

10.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,所述安全气囊模块(10)具有排出开口(42),其中当所述调节机构(40)处于所述阻塞位置中时,所述排出开口(42)打开;并且其中当所述调节机构(40)处于所述释放位置中时,所述排出开口(42)被所述调节机构(40)封闭。

11.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,所述安全气囊模块(10)具有气体发生器(30),所述气体发生器与所述第一腔室(26)在流动方面相连接。

12.根据前述权利要求之一所述的安全气囊模块(10),其特征在于,为了将所述调节机构(40)从所述阻塞位置调整到所述释放位置,设置有副气体发生器(46)。

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