[发明专利]车辆、用于移动通信系统中的车辆的装置、方法和计算机程序

说明书

实施例涉及车辆、用于移动通信系统中的车辆的装置、方法和计算机程序。一种用于移动通信系统（400）中的第一车辆（100）的方法（10），用于设立与第二车辆（200）的数据通信，包括在第一射频上从第二车辆（200）接收（12）消息，所述消息包括与第二车辆（200）的天线相关的信息。所述方法（10）进一步包括基于与第二车辆（200）的天线相关的信息来配置（14）第一车辆（100）的天线，并且使用第一车辆（100）的天线在第二射频上向第二车辆（200）传输（16）数据分组。

本发明涉及一种车辆、用于移动通信系统中的车辆的装置、方法和计算机程序，更特别但不排他地涉及一种用于在车辆之间设立高频通信链路的概念。

WO 2015/171248 A1公开了一种使用低频和高频信道在用户设备和连接点之间建立通信链路的概念。低频信道用于提供信息，基于该信息可以接收高频信道。ClaytonShepard等人的“Control Channel Design for Many-Antenna MU-MIMO”（莱斯大学，2015年）公开了用于多用户波束成形场景的控制信道设计。文献EP 3 089 513 A1描述了一种概念，其中基于移动收发器的移动性来预测无线电信道状况。未来的无线电信道状况作为用于规划未来基站收发器分配的基础。

常规概念考虑多种接入技术或接入频率的共存。移动通信系统的基础设施可以用于传送关于其他无线电接入技术或接入频率的可用性的信息。

存在对用于以更高频率设立车辆间通信的改进概念的需求。

实施例基于如下发现：在较高频率下车辆之间的直接通信可能需要在通信的两侧——在发射器和接收器处——进行天线适配。由于较高频率下的路径损耗也很高，因此没有增强的天线增益的通信可能是不可能的，特别是对于移动的发射器和接收器。发现可以使用较低频率的车辆间通信来交换关于发射器和接收器处的天线位置的信息。然后可以基于所述信息配置定向天线，并且可以在较高频率建立通信链路。

实施例为移动通信系统中的第一车辆提供了一种用于设立与第二车辆的数据通信的方法。该方法包括在第一射频上从第二车辆接收消息。该消息包括与第二车辆的天线相关的信息。该方法进一步包括基于与第二车辆的天线相关的信息来配置第一车辆的天线。该方法进一步包括使用第一车辆的天线在第二射频上向第二车辆传输数据分组。实施例使能实现使用第一射频来交换信息，该信息允许使用第二射频将数据分组从第一车辆传输到第二车辆。

该方法可以进一步包括使用第一车辆的天线在第二射频上接收数据分组。实施例可以在两个车辆之间建立通信链路。

例如，与第二车辆的天线相关的信息包括与第二车辆的天线的位置相关的信息或与第二车辆的位置相关的信息以及与第二车辆上的天线的位置或定位相关的信息。利用第二车辆的天线的位置信息，第一车辆可以配置其天线以在第二车辆的天线处唤起特定的信号质量（例如，接收功率、信噪比、信号干扰噪声比等）。

在一些实施例中，该方法进一步包括确定与第一车辆的位置相关的信息，并且该配置进一步基于与第一车辆的位置相关的信息。例如，一旦知道第一车辆的位置，就可以基于第一车辆的位置信息并且基于与第二车辆的天线相关的信息来配置第一车辆的天线。

该方法可以进一步包括基于与第一车辆的位置相关的信息来确定第一车辆的天线的位置。该配置可以基于第一车辆上的天线相对于第二车辆的天线位置的位置。一些实施例可以配置第一天线以基于两个天线位置和定位在第二车辆的天线位置处唤起高的信号质量。

消息的接收使用静态的、例如全向的天线特性。实施例可以使能实现使用不太先进的天线概念来在第一射频上接收消息。

例如，第一车辆的天线是定向天线，并且配置包括将定向天线的主瓣导向第二车辆的天线。因此，实施例使能提供定向天线的波束可以基于其在第一射频上定向的信息。例如，定向天线是波束成形天线，并且配置包括为波束成形天线设置波束成形权重。实施例可以使能实现基于在第一射频上接收的消息来配置波束成形天线。