[发明专利]垂直起降载具

说明书

飞行载具(1)，包括：机身(10)，该机身(10)具有尾部(20)；主旋翼(100)，该主旋翼(100)的旋转轴位于机身(10)的顶部；中央推力单元(200)，该中央推力单元(200)沿载具(1)的纵轴布置，与主旋翼(100)的旋转轴保持一定距离；位于机身任意侧的安装支撑件(40)；安装在每个安装支撑件(40)上侧推力单元(400)；中央推力单元包括风扇，该风扇提供至少一个垂直于载具虚拟垂直中平面的气流分量；每个侧推力单元包括风扇，该风扇提供至少一个平行于所述虚拟垂直中平面的气流分量的气流；推力单元中的至少一个设置有可控气流偏转装置(420)，所述可控气流偏转装置(420)以可控方式偏转相应的输出气流。

技术领域

本发明总体上涉及一种飞机或飞行器，该飞机或飞行器能够垂直起降，因此其能够在相对较小的表面积上起降而无需任何长度的跑道。

背景技术

垂直起降载具，下文称为VTOL载具，其本身是已知的。有些是基于安装在机身两侧的两个提供推力的喷气发动机而设计的，其可以倾斜以提供垂直推力，如AV-8鹞式跳跃喷气机(AV-8Harrier Jump Jet)。其他示例利用安装在机翼处的可倾斜螺旋桨的原理，如V-22鱼鹰(V-22Osprey)。

另一种设计将一个或多个升力旋翼安装在机身上方，例如直升机。适当控制桨叶和/或飞行器整体倾斜将为向前飞行提供水平推力。

至于动力，较大的飞机总是由燃料提供动力。飞机最好采用电力驱动，但对于预期任务内容而言，其所需的电力会使电源(电池)将非常沉重。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种载客载具(passenger vehicle)的简化设计，该载客载具能够飞行、重量相对较轻、具有响应控制，并提高了针对推进/推力系统故障(即推力发生装置(thrust generators)故障及其电源故障)的安全性。

本发明的另一个目的是提供适合于电力驱动的设计。

本发明的设计基础是旋翼载具(rotor-lifted vehicle)，即由中央旋翼提供升力。在一个实施例中，该载具能够垂直起降而不需要任何水平速度。在另一个实施例中，载具是基于旋翼机的原理设计，其在起飞和着陆时确实需要一定的水平速度,该速度可在相对较短的跑道段(通常小于100m)内获得(起飞)或移除(着陆)。将短语短距起降(ShortTake Off and Landing)缩写为“STOL”，其将被用作一般短语以涵盖此类和其他实施例。

附图说明

本发明的这些和其他方面、特征和优点将参照附图通过对一个或多个优选实施例的描述来进一步解释，附图中相同的附图标记表示相同或相似的部分，其中：

图1示意性示出根据本发明的STOL载具的实施例；

图2是推力单元的透视示意图；

图3A-3C是侧推力单元的横截面示意图，其示意性地描绘了偏转器的操作；

图4为根据本发明的反扭矩力(counter-torque forces)。

具体实施方式

图1示意性地示出了根据本发明设计的STOL载具1。载具1包括带有尾部20的细长机身10，其构成了飞行器的纵向。尾部20设置有尾翼结构30。在机身10的每一侧，至少设置一个安装支撑件40。在机身10的顶部设有轴50(轴50具有基本垂直的旋转轴线)，主旋翼100安装在轴50上。飞行器的虚拟垂直中平面由所述旋转轴线结合所述纵向界定。