[发明专利]车辆

权利要求书

1.用于浓稠物质泵装置(25)的车辆(11)，其中，所述车辆具有：

- 用于支撑且/或对准所述车辆(11)的至少两个支撑器械(16,17)，

- 桅杆组件(20)，其是可转动的且其具有多个可彼此独立运动的部分桅杆元件(21)，

- 用于所述支撑器械(16,17)和所述桅杆组件(20)的液压驱动组件，其相应地为了所述支撑器械和所述可运动的部分桅杆元件(21)的运动具有液压驱动器，

- 阀组件(30)，用于借助于所述液压驱动组件(32)和其液压驱动器运动所述支撑器械(16,17)中的一个和/或所述部分桅杆元件(21)中的一个，

其中，

- 所述阀组件(30)具有一组比例阀(36)以用于所述液压驱动组件的控制，

- 所述阀组件(30)具有一组转换阀装置(40)，其相应地与所述支撑器械(16,17)或所述部分桅杆元件(21)的至少一个液压驱动器相连接，

- 所述转换阀装置(40)联接在所述比例阀(36)后面，

- 恰好一个转换阀装置(40)或多个转换阀装置由恰好一个比例阀(36)来供应或者联接在恰好一个唯一的比例阀后面，

- 所述比例阀(36)的输出端仅引导到所述转换阀装置(40)的输入端处，

- 所述转换阀装置(40)中的每个具有在两个与五个之间的出口(Al, Ar, M)，其中，每个出口引导至所述支撑器械(16,17)或所述桅杆组件(20)的所述液压驱动器中的一个，

其特征在于，

- 在每个转换阀装置(40)中恰好两个出口(Al,Ar)引导至所述支撑器械(16,17)的所述液压驱动器且恰好一个出口(M)引导至所述桅杆组件(20)的所述液压驱动器。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，相应地在恰好一个唯一的比例阀(36)后面联接有恰好一个唯一的转换阀装置(40)，尤其地在每个唯一的比例阀(36)后面联接有恰好一个唯一的转换阀装置(40)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，全部转换阀装置(40)彼此具有相同的调节可行性和转换可行性，是尤其相同的。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，全部比例阀(36)彼此具有相同的调节可行性和转换可行性，是尤其相同的。

5. 根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述转换阀装置(40)中的每个具有三个或四个出口(Al, Ar, M)。

6. 根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，多个出口(Al, Ar, M)在每个转换阀装置(40)处布置成一排，其中，优选地所述出口(Al, Ar)在所述排的开端处和在所述排的末端处引导至所述支撑器械(16,17)的所述液压驱动器中的一个，其中，所述排的中间出口(M)引导至所述桅杆组件(20)的所述液压驱动器中的一个。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，在所述比例阀(36)组前面来自油泵(32)地联接有选择运行方式阀(48)，其中，优选地带有所述油泵(32)的唯一的供油器连同输入模块(46)被前联接在所述选择运行方式阀(48)之前。

8. 根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述选择运行方式阀(48)构造成用于转换所述转换阀装置(40)，尤其在针对出口(Al, Ar, M)的各一个位置之间同时且以相同的方式转换所有转换阀装置。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述转换阀装置(40)借助于所述选择运行方式阀(48)的转换将这些转换阀装置转换用于一方面操控仅所述支撑器械(16,17)的液压驱动器或另一方面仅所述桅杆组件(20)的液压驱动器。