[发明专利]包括通过铆合组装的窗玻璃修饰件支撑件的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，所述车辆包括至少一个支撑窗玻璃(3)的结构元件(1)、至少一个窗玻璃修饰件(7)以及至少一个窗玻璃修饰件支撑件(13)，所述至少一个窗玻璃修饰件支撑件装配在所述结构元件(1)上，并且所述窗玻璃修饰件(7)装配在所述至少一个窗玻璃修饰件支撑件上，其特征在于，所述支撑件(13)中的至少一个通过铆合固定在所述结构元件(1)上。本发明还涉及一种用于装配这种车辆的装配方法以及一种用于生产这种车辆的设备。

技术领域

本发明要求于2019年1月29日提交的法国申请1900780的优先权，该申请的公开内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。

本发明涉及车辆(尤其是机动车辆)的领域。本发明涉及：装配有窗玻璃修饰件的车辆，包括窗玻璃修饰件及其支撑件的组合件，以及用于装配这种组合件的装配方法。本发明特别适用于挡风玻璃或后窗类型的固定的窗玻璃的修饰件。

背景技术

窗玻璃修饰件用于装配在窗玻璃与车身元件之间的连接区域上。例如，一些车辆装配有挡风玻璃侧向修饰件，所述挡风玻璃侧向修饰件布置在窗立柱位置处。所述窗玻璃侧向修饰件作为在机动车辆的窗玻璃与结构元件之间的修饰零件且具有美观功能。所述窗玻璃侧向修饰件还具有防止该区域发生损坏的技术功能以及空气动力学功能。

图1和图2示出了使窗玻璃修饰件7装配在例如用于挡风玻璃3的车辆结构元件1上的传统装配方法的步骤。在车辆的车身组装(ferrage)期间进行的如图1所示的第一步骤中，具有T形外形的小销9焊接在结构元件1上。接下来，如图2所示，夹扣件11装配在所述销上，最后，修饰件7通常通过卡扣固定在所述夹扣件11上。在文件US20040117951和JP2006015781中给出了其中组装通过使用销和夹扣件来实施的一些示例。

不幸的是，销的焊接步骤会产生一定数量的缺陷。事实上，对全部经焊接的销的焊接进行定性控制。该控制要求检验所述销是否经良好焊接，以及所述销的性能和定位是否良好。然而，事实证明，销的定位有时并不令人满意。销的不良定位直接影响侧向修饰件的定位，并因此影响由用户感知到的车辆质量。

此外，所使用的销具有小尺寸。由此，所使用的销可能在焊接装置的进料管罩中转动，且有时可能会倒置地焊接。这种缺陷只有在所述夹扣件的卡扣期间在装配时才能够被检测到。该缺陷需要返工(retouche)，但这种返工是困难的，因为操作者难以用手套抓取所述销，而出于安全原因必须佩戴手套。已经观察到，销的自动安放是故障以及缺陷出现的主要源之一。

存在替代方法来安放所述窗玻璃修饰件。例如，支撑件可通过点焊或电弧焊焊接在结构元件上。但该组装技术要求具有相对庞大的结构元件来使焊接部件通过。这会影响车辆的风格，尤其是当窗玻璃是挡风玻璃且结构元件是窗立柱时。另外，支撑件通过焊接进行的组装会促使出现腐蚀点，因为支撑件通过焊接进行的组装会破坏形成所述结构元件的金属板的抗腐蚀层。

还已知通过铆钉连接来固定所述支撑件。不幸的是，该技术要求对所述结构元件实施冲孔，这会在今后产生密封和腐蚀问题。

发明内容

本发明旨在通过提供一种车辆以及一种用于装配这种车辆的装配方法来克服在现有技术中遇到的至少其中一个缺点和/或问题，其中，窗玻璃修饰件以更可靠的方式进行组装，使得能够限制(甚至消除)在所述车辆的生产期间出现的缺陷的数量。本发明还旨在提供一种车辆以及一种用于装配这种车辆的装配方法，其中，窗玻璃修饰件以更可靠的方式进行组装，使得能够限制(甚至消除)在所述车辆生产之后出现的缺陷(例如腐蚀或密封问题)的数量。最后，本发明还旨在提供一种车辆以及一种用于装配这种车辆的装配方法，其中，窗玻璃修饰件以不影响车辆风格且可实施在较狭窄的结构元件上的方式进行组装。最后，本发明提供了一种用于实施这种装配方法的设备。