[发明专利]汽车空调箱、控制汽车空调箱的方法和空调控制器

说明书

本申请实施例公开了一种汽车空调箱、控制汽车空调箱的方法和空调控制器，属于汽车领域。所述汽车空调箱，包括：主风道、空调风道、鼓风机、第一散热结构和半导体制冷片，其中：所述主风道和所述空调风道连通；所述鼓风机、所述第一散热结构和所述半导体制冷片设置在所述主风道中；所述半导体制冷片的第一端与所述第一散热结构相接触。采用本申请，可以实现对进入汽车空调箱的空气通过半导体制冷片进行除湿，并由空调风道吹向挡风玻璃及车内其他部位，实现对挡风玻璃进行除雾。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车空调箱、控制汽车空调箱的方法和空调控制器。

背景技术

在车内外温差达到一定程度时，车内潮湿的空气碰到前挡风玻璃就会凝露，即通常所说的前挡风玻璃起雾。前挡风玻璃起雾会严重影响驾驶员的视线，对驾驶安全有较大影响。

为了除去前挡风玻璃上的雾气，相关技术中多采用在前挡风玻璃内置加热丝。在前挡风玻璃起雾时，可以控制加热丝进行加热，对雾气进行蒸发，以达到除雾的目的。

在实现本申请的过程中，发明人发现相关技术至少存在以下问题：

在前挡风玻璃中铺设加热丝的工艺复杂，成本较高，且会对驾驶员的视线产生一定影响，从而导致驾驶安全问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车空调箱、控制汽车空调箱的方法和空调控制器，可以实现汽车挡风玻璃除雾，而不会导致驾驶安全问题。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种汽车空调箱，包括：主风道（1）、空调风道（2）、鼓风机（3）、第一散热结构（4）和半导体制冷片（5），其中：主风道（1）和空调风道（2）连通，鼓风机（3）、第一散热结构（4）和半导体制冷片（5）设置在主风道（1）中，半导体制冷片（5）的第一端与第一散热结构（4）相接触。

在本申请实施例所示的方案中，第一散热结构（4）可以由多个散热管和底板组成。多个散热管均匀排列设置在底板上。其中，散热管和底板可以由具有良好导热性的材料制成。半导体制冷片（5）具有第一端和第二端，在半导体制冷片（5）通入恒定电流时，第一端和第二端中一端制热一端制冷，当通入反向电流时，上述制热的一端开始制冷，上述制冷的一端开始制热。第一散热结构（4）设置在半导体制冷片（5）的第一端上，即可以第一散热结构（4）的底板与半导体制冷片（5）的第一端贴合。在半导体制冷片（5）的第一端制冷时，与该第一端接触的第一散热结构（4）由于具有良好的导热性，也可以起到制冷的作用。在半导体制冷片（5）的第一端制热时，与该第一端接触的第一散热结构（4）也可以起到制冷的作用。

空调控制器可以控制半导体制冷片（5）的第一端制冷，同时与其接触的第一散热结构（4）可以对鼓风机（3）吹过的风进行除湿，即，将风中的水蒸气进行冷凝，使得经过第一散热结构（4）的风的干燥的。经过除湿的风，可以流向空调风道（2），由空调风道（2），在冬季情况下，驾驶人员可以打开空调取暖，则通过空调风道（2）的干燥的风可以经由空调中原有的加热器件进行加热吹向前挡风玻璃进行除雾，或者抑制雾气产生。

此外，半导体制冷片使用时不需要过大电量，即使是在汽车电池电量较低时也可以使用，可以有效节省电能。