[实用新型]一种汽车前纵梁防碰撞结构

说明书

本实用新型提出了一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁、第二防撞梁；第一防撞梁内设有安装腔，安装腔内设置有与第二防撞梁平行的吸能板，吸能板远离第二防撞梁一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁内壁连接，吸能板靠近第二防撞梁一侧设置有多个贯穿第一防撞梁并向第二防撞梁方向延伸的导向杆，导向杆与第一防撞梁滑动配合并且导向杆与第二防撞梁连接。本实用新型当受到碰撞时，碰撞力先作用于第一防撞梁，第一防撞梁受力向第二防撞梁方向移动并压缩吸能伸缩件，吸能伸缩件吸收更加多的撞击能量，进而能够提高汽车车身的防撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞技术领域，尤其涉及一种汽车前纵梁防碰撞结构。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率，汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。现有的汽车车身防撞装置在使用时，大都直接采用吸能盒进行吸能，其吸能效果一般。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车前纵梁防碰撞结构。

本实用新型提出的一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁、第二防撞梁；第一防撞梁内设有安装腔，安装腔内设置有与第二防撞梁平行的吸能板，吸能板远离第二防撞梁一侧通过吸能伸缩件与第一防撞梁内壁连接，吸能板靠近第二防撞梁一侧设置有多个贯穿第一防撞梁并向第二防撞梁方向延伸的导向杆，导向杆与第一防撞梁滑动配合并且导向杆与第二防撞梁连接。

优选的，第二防撞梁靠近第一防撞梁一侧设置有多个导向套，多个导向杆分别与多个导向套滑动配合连接，导向套内安装有与导向杆连接的第一弹簧。

优选的，吸能伸缩件包括连接块、第一活动块、第二活动块、滑杆、第一连杆和第二连杆，滑杆平行于吸能板且滑杆两端分别连接有第一固定块、第二固定块，第一固定块、第二固定块均固定在吸能板上，第一活动块、第二活动块均滑动配合安装在滑杆上，滑杆上位于第一固定块与第一活动块之间套装有第二弹簧且第二弹簧两端分别与第一固定块、第二活动块连接，滑杆上位于第二固定块、第二活动块支架套装有第三弹簧且第三弹簧两端分别与第二固定块、第二活动块连接，连接块固定在第一防撞梁内壁上，第一连杆一端与连接块铰接且其另一端与第一活动块铰接，第二连杆一端与连接块铰接且其另一端与第二活动块铰接。

优选的，连接块始终位于第一活动块与第二活动块连线的中垂线上。

优选的，所述吸能伸缩件设置有多个。

本实用新型提出的一种汽车前纵梁防碰撞结构，当受到碰撞时，碰撞力先作用于第一防撞梁，第一防撞梁受力向第二防撞梁方向移动并压缩吸能伸缩件，吸能伸缩件吸收更加多的撞击能量，进而能够提高汽车车身的防撞性能；当第一防撞梁向第二防撞梁方向移动时，第一活动块、第二活动块移动达到极限时，吸能板会抵压导向杆以挤压第一弹簧，从而可以吸收更加多的撞击能量，进而能够提高汽车车身的防撞性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前纵梁防碰撞结构的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型提出一种汽车前纵梁防碰撞结构，包括平行相对布置的第一防撞梁1、第二防撞梁2；其中：

第一防撞梁1内设有安装腔3，安装腔3内设置有与第二防撞梁2平行的吸能板4，吸能板4远离第二防撞梁2一侧通过多个吸能伸缩件与第一防撞梁1内壁连接，吸能板4靠近第二防撞梁2一侧设置有多个贯穿第一防撞梁1并向第二防撞梁2方向延伸的导向杆5，导向杆5与第一防撞梁1滑动配合并且导向杆5与第二防撞梁2连接。