[实用新型]兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路

说明书

本实用新型公开了一种兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路，涉及电源电路技术领域；包括辅助电源供电输入电路、硬线使能输出电路、辅助电源、CAN使能输出电路以及开关K1；所述的开关K1串联在所述的辅助电源供电输入电路与辅助电源之间，开关K1具有一控制端，通过控制端的电平的高低实现对开关K1通断的控制；所述的硬线使能输出电路与CAN使能输出电路相连接后形成一公共端，所述开关K1的控制端与公共端相连接；本实用新型的有益效果是：实现辅助电源供电输入与辅助电源控制以及功率部分导通，辅助电源正常供电后输出电压给各功能单元供电，保证DC整机可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及电源电路技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路。

背景技术

当今世界环境、能源等两大难题日益突出，发展具有环保、节能等特点的新能源汽车已成为业界共识。新能源汽车以优越的环保和节能特性，成为了汽车工业研究、开发和使用的热点，采用电力等新能源汽车在中国得到了迅猛发展。车载DCDC变换器作为电动汽车系统的重要组成部分除了需满足性能要求外，还担负着给低压蓄电池供电的任务，DC内部辅助电源的工作状态直接影响到整车以及蓄电池耗电状态。

当车辆处于停车状态时需要使整车保持低功耗状态，避免长时间停车导致整车低压电馈电无法启动，但在行车和整车充电过程中始终都要保持工作状态，低压蓄电池合理充放电控制能有效延长与保护蓄电池使用寿命。

在实际应用中，常规的低功耗控制开启与关闭方式有硬线使能和CAN使能控制，硬线使能方式实现是依靠车钥匙插拔控制的，CAN使能是依靠检测充电插抢控制的，在方便用户使用的情况下，如果要同时兼容这两种控制方式往往需要在整车VCU里面设计一大推复杂的控制电路，但是此方式一定程度上降低了产品的可靠性与便利性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路，其改进之处在于，包括辅助电源供电输入电路、硬线使能输出电路、辅助电源、CAN使能输出电路以及开关K1；

所述的开关K1串联在所述的辅助电源供电输入电路与辅助电源之间，开关K1具有一控制端，通过控制端的电平的高低实现对开关K1通断的控制；

所述的硬线使能输出电路与CAN使能输出电路相连接后形成一公共端，所述开关K1的控制端与公共端相连接。

在上述的结构中，所述的硬线使能输出电路与公共端之间设置有二极管D1，CAN使能输出电路与公共端之间设置有二极管D2，且二极管D1和二极管D2的负极端朝向公共端。

在上述的结构中，还包括有CAN通信单元和单片机；

所述的辅助电源连接至CAN通信单元和单片机上，该CAN通信单元与所述的单片机和CAN使能输出电路电性连接。

在上述的结构中，还包括有CAN通信端口电路和整车CAN信号电路，整车CAN信号电路电性连接在CAN通信端口电路上，CAN通信端口电路电性连接至CAN通信单元。

在上述的结构中，所述的开关K1为MOS管。

在上述的结构中，所述的开关K1为继电器。

本实用新型的有益效果是：有效高电平控制开关K1导通，实现辅助电源供电输入与辅助电源控制以及功率部分导通，辅助电源正常供电后输出电压给各功能单元供电，保证DC整机可靠运行。

附图说明

图1为本发明的兼容CAN唤醒和硬线唤醒车载DC控制辅助电源的电路的电路结构示意图。