[实用新型]汽车仪表板装饰条单色注塑模具

说明书

本实用新型公开汽车仪表板装饰条单色注塑模具，包括后模和前模，所述后模与前模相对布置，前模与后模相对一侧具有前模型腔。后模具有与型腔相对应的后模型芯，前模型腔与后模型芯配合形成注塑腔。前模上设置有多个滑块头，所有滑块头活动布置在前模型腔的边缘处，滑块头靠近前模型腔的一端可探至前模型腔的边缘内侧。后模上开设有与滑块头数量相等且位置对应的卡槽，合模过程中，后模驱动各滑块头退至前模型腔的边缘外侧。本实用新型在前模的型腔外侧设置滑块头，合模过程中对膜片进行定位，有效避免膜片脱离型腔，通过在后模布置进胶直通道及潜伏式浇口，避免进胶时膜片起皱变形，保证产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，具体涉及汽车仪表板装饰条单色注塑模具。

背景技术

汽车仪表板驾驶侧的装饰条带有INS膜片，INS膜片与注塑件为一体结构，注塑前需要先将裁切好的INS膜片置于型腔内，并使其贴合在型腔的内壁，现有的注塑模具不具备固定 INS膜片的结构，在合模过程中易造成INS膜片脱出型腔，导致产品件成品率低。另外，现有的浇口结构与INS膜片的边缘距离较近，进胶时料流会导致膜片起皱变形。因此，现有技术亟待进一步提高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出汽车仪表板装饰条单色注塑模具，解决合模过程中易造成INS膜片脱出型腔，现有的浇口结构在料流进胶时会导致膜片起皱变形，导致产品件成品率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

汽车仪表板装饰条单色注塑模具，包括后模和前模，所述后模与前模相对布置，前模与后模相对一侧具有前模型腔。

后模具有与型腔相对应的后模型芯，前模型腔与后模型芯配合形成注塑腔。

所述前模上设置有多个滑块头，所有滑块头活动布置在前模型腔的边缘处，滑块头靠近前模型腔的一端可探至前模型腔的边缘内侧。

所述后模上开设有与滑块头数量相等且位置对应的卡槽，合模过程中，后模驱动各滑块头退至前模型腔的边缘外侧。

进一步地，所述前模位于前模型腔的外侧部分为环形闭合的分型面，合模状态下，后模与前模的分型面贴合，封闭前模型腔。

进一步地，所述前模位于前模型腔的外侧，开设有与滑块头数量相等且位置对应的导轨安装槽，每个导轨安装槽均设置有T型导轨。

进一步地，各所述滑块头分别与对应的T型导轨滑动配合，滑块头远离前模型腔的一端设置有弹簧，弹簧一端嵌入滑块头，另一端抵住导轨安装槽内壁。

进一步地，所述滑块头靠近前模型腔的一端，贴合于前模的分型面上，且与前模的分型面滑动配合。

进一步地，所述滑块头靠近前模型腔的一端的端面与开模方向相对倾斜，所述卡槽靠近前模型腔的一侧内壁与开模方向相对倾斜。

合模时，滑块头进入后模的卡槽内，卡槽的倾斜内壁与滑块头的倾斜端面接触，驱动滑块头沿T型导轨运动并退出前模的分型面。

进一步地，所述后模上开设有与前模型腔对应的进胶直通道，进胶直通道的方向与开模方向一致。

所述进胶直通道的内侧壁，分别通过潜伏式浇口与位于后模内的热流道相通，进胶直通道的端口与前模型腔的边缘沿开模方向的垂直距离不小于3.5mm。

进一步地，所述后模上设有顶出机构，开模过程中，顶出机构顶出成型于注塑腔内的注塑件。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型在前模的型腔外侧设置滑块头，合模过程中对膜片进行定位，有效避免膜片脱离型腔，通过在后模布置进胶直通道及潜伏式浇口，避免进胶时膜片起皱变形，保证产品合格率。

附图说明