[实用新型]一种汽车部件加工内凹式铆钉定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车部件加工内凹式铆钉定位机构，涉及铆钉定位机构技术领域，其技术方案的要点是：包括底板，所述底板的顶部一侧固定安装有第一受力板，所述第一受力板的另一侧上方开设有第一半圆孔，所述底板的顶部且位于所述第一受力板的一侧活动连接有第二受力板，所述第二受力板的一侧开设有第二半圆孔，所述第一半圆孔与所述第二半圆孔的内部活动连接有铆钉,通过活塞杆的运动能够带动第一受力板进行运动，进而使第一半圆孔与第二半圆孔接触，进而对第二半圆孔内部的铆钉进行固定，同时第一半圆孔与第二半圆孔相接触后形成圆形孔，同时圆形孔的直径与铆钉的直径相同，进而保证铆钉精确固定工作的进行，进而保证铆钉转孔工作的进行。

技术领域

本实用新型涉及轨钣金件检具技术领域，特别涉及一种汽车部件加工内凹式铆钉定位机构。

背景技术

现在我国汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车制造有了更高的要求，需要快速的生产出合格的产品，检具是检测产品精度的主要工具，检具的好坏直接影响到产品的检测质量。

但是内凹式铆钉定位机构，在对铆钉进行放置时，放置孔均采用一体式设置，进而在铆钉加工时会产生轻微的运动，进而在铆钉加工后的尺寸不稳定以及间隙较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决内凹式铆钉定位机构，在对铆钉进行放置时，放置孔均采用一体式设置，进而在铆钉加工时会产生轻微的运动，进而在铆钉加工后的尺寸不稳定以及间隙较大。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车部件加工内凹式铆钉定位机构，包括底板，所述底板的顶部一侧固定安装有第一受力板，所述第一受力板的另一侧上方开设有第一半圆孔，所述底板的顶部且位于所述第一受力板的一侧活动连接有第二受力板，所述第二受力板的一侧开设有第二半圆孔，所述第一半圆孔与所述第二半圆孔的内部活动连接有铆钉。

通过上述技术方案，通过活塞杆的运动能够带动第一受力板进行运动，进而使第一半圆孔与第二半圆孔接触，进而对第二半圆孔内部的铆钉进行固定，同时第一半圆孔与第二半圆孔相接触后形成圆形孔，同时圆形孔的直径与铆钉的直径相同，进而保证铆钉精确固定工作的进行，进而保证铆钉转孔工作的进行。

优选的，所述第一受力板的一侧且位于所述第一半圆孔的下方焊接有第三受力板，所述第三受力板的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部固定安装有磁铁。

通过上述技术方案，通过磁铁能够在铆钉放入至第一半圆孔时对铆钉的顶部进行固定，进而防止铆钉在放置时产生的移动工作，进而保证铆钉加工后的精确性。

优选的，所述第二受力板的另一侧固定安装有固定板，所述固定板的另一侧固定安装有三个均布的活塞杆，所述活塞杆的另一端活动连接有气缸。

通过上述技术方案，通过气缸能够引导活塞杆进行直线往复运动，进而保证铆钉固定工作的进行。

优选的，所述气缸的一侧开设有与所述活塞杆相匹配的连通孔。

通过上述技术方案，通过连通孔能够为活塞杆的运动提供空间，进而保证往复运动工作的进行。

优选的，所述气缸的前后端四周开设有固定螺孔，所述固定螺孔内部活动连接有螺丝。

通过上述技术方案，通过固定与螺孔和螺丝能够将气缸固定与外部设备内部，进而保证铆钉加工工作的进行。

优选的，所述第一受力板与所述第二受力板的底部且位于所述底板的内部螺纹连接有固定栓。

通过上述技术方案，通过固定栓能够快速的对第一受力板和第二受力板安装与底板内部，同时采用固定栓固定，能够方便工作人员对第一受力板和第二受力板进行拆卸。

综上本实用新型具有以下技术效果：