[实用新型]具有减震结构的电动独轮车有效
申请号: | 202023339520.5 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214875318U | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 林鸿贵 | 申请(专利权)人: | 林鸿贵 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62K25/04 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 肖宇扬 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 减震 结构 电动 独轮车 | ||
1.具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,包括:站立踏板、减震器、轮架、支撑杆、第一连杆以及第二连杆;
其中,所述支撑杆滑动地设置在所述轮架上,所述轮架设有车轮安装部;
所述第一连杆枢转连接在所述支撑杆上,所述第二连杆枢转连接在所述轮架上,所述第一连杆与所述第二连杆交叉枢转连接;
所述减震器的第一端与所述第一连杆的远离所述支撑杆的一端枢转连接,所述减震器的第二端与所述第二连杆的远离所述轮架的一端枢转连接;
所述站立踏板设置在所述支撑杆上。
2.根据权利要求1所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,所述轮架上设有贯通套筒,所述支撑杆套设在所述贯通套筒内;
所述第一连杆枢转连接设置在所述支撑杆的一端上,所述站立踏板设置在所述支撑杆的另一端上。
3.根据权利要求1或2所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,所述轮架、所述支撑杆、所述第一连杆以及所述第二连杆共同组成减震支撑机构;
包括两套所述减震支撑机构,所述两套减震支撑机构相对设置,在所述两套减震支撑机构之间设置有车轮安装空间。
4.根据权利要求3所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,
还包括第一转轴和第二转轴;
所述减震器的第一端通过所述第一转轴分别与所述两套减震支撑机构中的所述第一连杆枢转连接;
所述减震器的第二端通过所述第二转轴分别与所述两套减震支撑机构中的所述第二连杆枢转连接。
5.根据权利要求4所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,包括两个所述站立踏板,所述两套减震支撑机构中的所述支撑杆上均设有所述站立踏板,且所述两个站立踏板关于所述车轮安装空间对称设置。
6.根据权利要求5所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,所述站立踏板枢转设置在所述支撑杆上,且所述站立踏板的转动方向设置为靠近或者远离所述车轮安装空间。
7.根据权利要求6所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,还包括电动轮、电池以及控制主板;
所述电动轮安装在所述车轮安装部上,所述电池与所述控制主板电连接,所述控制主板与所述电动轮电控连接。
8.根据权利要求7所述的具有减震结构的电动独轮车,其特征在于,还包括外壳,所述外壳设置在所述轮架上,所述外壳将所述电动轮罩盖。
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