[实用新型]一种动车组制动压力数据采集设备

说明书

本实用新型公开了一种动车组制动压力数据采集设备，包括总风路软管，总风路软管的顶部连通有支路风路软管，支路风路软管的中间截断处且位于支路风路软管的底部到顶部之间连通有支路蝶形截断阀，总风路软管右端口连通有数显风表，通过调试工作人员一次性将制动压力数据采集设备的测试接口连接到动车组车下BCU(制动控制单元)箱内所需采集管路压力测试接口上，避免了多次操作测试接口等设备，减少了车辆设备的损耗，且同时实现用集中采集方式代替原有重复操作为主的采集方式，从而降低劳动强度的同时缩短了试验周期，进而提高生产效率，通过一人代替原有的三人进行工作，节省了人力。

技术领域

本实用新型涉及动车组制动压力数据采集技术领域，尤其涉及一种动车组制动压力数据采集设备。

背景技术

在动车组调试过程中，无论是新造还是检修车辆都需要进行制动风路系统各个压力进行采集比较，现在的调试工作人员使用数显风表在车下BCU(制动控制单元)箱内，对各个管路的测试接口逐一进行测量，在这个过程中，需要在多种制动状态下，多次进行测量，由于测试量大、测试接口多、反复操作性高、BCU箱体设计较高操作人员操作空间较小等问题，使得工作量较大，试验周期较长，在反复操作压力测试接口时，很容易造成设备损坏，且现今一般需要三个人进行操作，一人操作连接风表采集压力数据，一人辅助操作，一人对采集数据进行记录，浪费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种动车组制动压力数据采集设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车组制动压力数据采集设备，包括总风路软管，所述总风路软管的顶部连通有支路风路软管，所述支路风路软管的中间截断处且位于支路风路软管的底部到顶部之间连通有支路蝶形截断阀，所述总风路软管右端口连通有数显风表，所述总风路软管的中间截断处且位于支路风路软管到总风路软管左端口之间连通有总管路蝶形截断阀。

进一步地，所述总风路软管的顶部到内壁之间开设有通孔，所述总风路软管与支路风路软管的连接为通孔与支路风路软管的连接。

进一步地，所述支路风路软管和支路蝶形截断阀的数量与通孔的数量相匹配，且均为六个。

进一步地，所述总风路软管左端口为管路排风口。

进一步地，所述支路风路软管顶部端口为管路压力测试接口。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过调试工作人员一次性将制动压力数据采集设备的测试接口连接到动车组车下BCU(制动控制单元)箱内所需采集管路压力测试接口上，避免了多次操作测试接口等设备，减少了车辆设备的损耗，且同时实现用集中采集方式代替原有重复操作为主的采集方式，从而降低劳动强度的同时缩短了试验周期，进而提高生产效率，通过一人代替原有的三人进行工作，节省了人力。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的一种动车组制动压力数据采集设备的示意图；

图2为本实用新型提出的一种动车组制动压力数据采集设备的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种动车组制动压力数据采集设备的左视图；

图4为本实用新型提出的一种动车组制动压力数据采集设备的示意符号连接图。

图中：1管路排风口、2总管路蝶形截断阀、3支路蝶形截断阀、4管路压力测试接口、5支路风路软管、6总风路软管、7数显风表。

具体实施方式