[实用新型]一种闸阀车削用挡料机构

说明书

本实用新型提供一种闸阀车削用挡料机构，包括引导座，所述引导座上端固定连接倒U型挡板，所述倒U型挡板右端活动安装支撑板，所述支撑板上端中部开设V型槽，所述倒U型挡板下侧左端转动连接调节丝杆，所述调节丝杆环形端通过滚珠螺母副活动连接螺母座，所述倒U型挡板上端中部设置调节螺杆，所述调节螺杆下端转动连接移动块，所述调节螺杆环形端螺纹连接调节螺母且调节螺母固定在倒U型挡板内部顶端，所述支撑板上对称设置两个紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿支撑板以及相应的U型通槽并与移动块螺纹连接，该设计能调整倒U型挡板的左右位置以及V型槽上下位置，用于满足对不同直径和长度的杆料进行车削加工，提升使用范围。

技术领域

本实用新型是一种闸阀车削用挡料机构，属于车削技术领域。

背景技术

阀门主要由阀体、阀杆、启闭构件等组成，其中在阀杆在加工中需要在车床设备上进行车削，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，而在加工过程中需要在车床上设置挡料机构，以便车刀能对合格长度的杆料进行切削，目前阀门车削用挡料机构采用整体结构，并常通过螺丝固定在杆料的后端，但是此做法不便于调节挡料机构，导致无法满足对不同长度和直径的杆料进行车削加工，会影响使用范围，因此需要设计一种闸阀车削用挡料机构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种闸阀车削用挡料机构，以解决上述背景技术中提出的挡料机构采用整体结构，并常通过螺丝固定在杆料的后端，但是此做法不便于调节挡料机构，导致无法满足对不同长度和直径的杆料进行车削加工，会影响使用范围的问题，本实用新型能调整倒U型挡板的左右位置以及V型槽上下位置，提升使用范围。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种闸阀车削用挡料机构，包括滑动安装在滑轨上的引导座，所述引导座上端固定连接倒U型挡板，所述倒U型挡板右端活动安装支撑板，所述支撑板上端中部开设V型槽，所述倒U型挡板下侧左端转动连接调节丝杆，所述调节丝杆环形端通过滚珠螺母副活动连接固定在车架上的螺母座，所述倒U型挡板上端中部设置调节螺杆，所述调节螺杆下端穿过倒U型挡板并转动连接横向布置的移动块且移动块滑动连接倒U型挡板内部，所述调节螺杆环形端螺纹连接调节螺母且调节螺母固定在倒U型挡板内部顶端，所述倒U型挡板的右侧竖向部对称开设两个U型通槽，所述支撑板上对称设置两个紧固螺栓且两个紧固螺栓处在V型槽前后两侧，所述紧固螺栓贯穿支撑板以及相应的U型通槽并与移动块螺纹连接。

进一步地，所述倒U型挡板下侧左端对称设置两个第一导杆且两个第一导杆处在调节丝杆前后两侧，两个所述第一导杆均贯穿螺母座并与螺母座滑动连接。

进一步地，所述倒U型挡板的右侧竖向部上对称开设两个第一螺纹孔，所述第一导杆右端中间位置固定连接第一螺柱且第一螺柱螺纹连接在第一螺纹孔内部。

进一步地，所述倒U型挡板的右侧竖向部上通过轴承转动连接套筒，所述调节丝杆右端中间位置固定连接第二螺柱且第二螺柱螺纹连接在套筒内部，所述丝杆环形端套装滑筒且滑筒镶嵌固定在倒U型挡板的左侧竖向部上。

进一步地，所述倒U型挡板上端对称滑动连接两个第二导杆且两个第二导杆处在调节螺杆前后两侧，所述第二导杆穿过倒U型挡板并与移动块固定连接。

进一步地，所述移动块右端对称开设两个第二螺纹孔，所述支撑板右端对称加工两个带台阶孔且带台阶孔处在U型通槽右端，所述紧固螺栓贯穿带台阶孔以及相应的U型通槽并与第二螺纹孔螺纹连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种闸阀车削用挡料机构。

1、通过调节丝杆，使倒U型挡板以及支撑板左右移动到合适位置，实现调整倒U型挡板的左右位置，满足对不同长度的杆料进行挡料，再通过调节螺杆以及调节螺母，使移动块沿着倒U型挡板内部上下移动，并利用紧固螺栓以及U型通槽使支撑板上下移动到合适位置，实现调整V型槽上下位置，用于满足对不同直径杆料进行车削加工，提升使用范围。