[实用新型]一种船舱启闭装置有效
申请号: | 202023335231.8 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214786787U | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 洪森俊 | 申请(专利权)人: | 华瑞物流股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/51 | 分类号: | E05F15/51;B63B19/197 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舱 启闭 装置 | ||
1.一种船舱启闭装置,包括预先安装在舱板(1)上的第一液压缸(3)和第二液压缸(4)、预先安装在舱体(2)上的舱门(5),第一液压缸(3)的缸体和第二液压缸(4)的缸体均转动连接于舱板(1),舱门(5)通过第一水平轴(53)转动连接于舱体(2),其特征在于:第一液压缸(3)的活塞杆转动连接于舱门(5),第二液压缸(4)的活塞杆上转动连接有滑动件,滑动件滑移连接于舱门(5),滑动件的滑移方向与舱门(5)的长度方向相同。
2.根据权利要求1所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述舱门(5)的侧壁上开设有燕尾槽(511),燕尾槽(511)的延伸方向与舱门(5)的长度方向相同,滑动件为滑动嵌设在燕尾槽(511)内的燕尾块(41)。
3.根据权利要求2所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述燕尾槽(511)内设有促使燕尾块(41)抵紧于燕尾槽(511)远离于第一水平轴(53)的一侧槽壁的弹簧(56),弹簧(56)的一端固定连接于燕尾块(41),弹簧(56)的另一端固定连接于燕尾槽(511)槽壁。
4.根据权利要求1所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述舱门(5)包括转动部(51)和翻转部(52),转动部(51)的一端转动连接于舱体(2),转动部(51)的另一端转动连接于翻转部(52),转动部(51)的转动平面平行于翻转部(52)的转动平面;第一液压缸(3)的活塞杆和滑动件均转动连接于转动部(51)。
5.根据权利要求4所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:还包括两个预先安装在舱体(2)上的滑轨(6),滑轨(6)沿水平方向延伸,且滑杆的延伸方向垂直于第一水平轴(53)的轴线;翻转部(52)远离于转动部(51)的一端转动连接有两个在对应滑轨(6)上滚动的滚轮(55)。
6.根据权利要求5所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述滑轨(6)包括呈上下间隔设置的顶板(61)和底板(62),顶板(61)通过连接板(63)连接于底板(62),顶板(61)和底板(62)相对的一侧均抵触于滚轮(55)的侧壁。
7.根据权利要求6所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述顶板(61)和底板(62)相对的一侧均设有限位条(64),限位条(64)的延伸方向与滑轨(6)的延伸方向相同;滚轮(55)的侧壁上设有供限位条(64)嵌设的环槽(551)。
8.根据权利要求1所述的一种船舱启闭装置,其特征在于:所述第一液压缸(3)和第二液压缸(4)上均安装有两根油管(31),所有油管(31)上均安装有截止阀(32)和流量阀(33)。
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