[实用新型]一种铁路探伤装置有效

专利信息
申请号: 202023330063.3 申请日: 2020-12-31
公开(公告)号: CN214112560U 公开(公告)日: 2021-09-03
发明(设计)人: 王冲 申请(专利权)人: 北京新科启源科技有限公司
主分类号: B61K9/10 分类号: B61K9/10;B61L23/04
代理公司: 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 代理人: 朱晓彤
地址: 100176 北京市大兴区北京经*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路 探伤 装置
【说明书】:

实用新型提供了一种铁路探伤装置,其包括:框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构,所述导向机构可移动地设置在所述框架的一端,所述摆动机构以及所述横移机构设置在所述框架的顶部,所述探伤机构可运动地设置在所述框架中,所述导向机构与所述摆动机构和所述横移机构连接,所述摆动机构、所述横移机构以及所述探伤机构依次连接。通过设计带有框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构的铁路探伤装置,实现探伤轮的自动对中,降低用户劳动强度,提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路探伤技术领域,尤其涉及一种铁路探伤装置。

背景技术

在铁轨探伤领域,探伤作业前,需要探伤轮压在铁轨上并与铁轨对中,对中的前提则是以探轮架上导向轮与铁轨的内侧接触面为基准,人工对探伤轮横移和摆动,直到探伤轮检测传感器发出信号确认了实际位置对中,在探伤开始后,经常会遇到铁轨内侧磨损现象,此时导向轮内侧法兰与铁轨的接触面,因铁轨磨损,相对于铁轨中心,位置向中心向外偏移了,相对的探伤系统也会向外偏移,需要停车,人工操作重新对中,当又走到没有磨损的铁轨路段,还要将探伤轮的相对位置调回来,铁轨的磨损不是恒定的,是不断变化的,探伤过程中需要反复对中,用户劳动强度较大,工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种铁路探伤自动调节对中装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种铁路探伤装置,其包括:框架、导向机构、摆动机构、横移机构以及探伤机构,所述导向机构可移动地设置在所述框架的一端,所述摆动机构以及所述横移机构设置在所述框架的顶部,所述探伤机构可运动地设置在所述框架中,所述导向机构与所述摆动机构和所述横移机构连接,所述摆动机构、所述横移机构以及所述探伤机构依次连接。

本实用新型的有益效果是:通过设计带有框架、导向机构、摆动机构、横移机构,检测机构和传感器以及探伤机构的铁路探伤装置,实现探伤轮的自动对中,降低用户劳动强度,提高工作效率。

进一步地,所述摆动机构包括:第一电机、第一联轴器、蜗杆、涡轮以及摆动横梁,所述摆动横梁可转动地设置在所述框架的顶部,所述第一电机设置在所述框架上,所述第一电机、所述第一联轴器、所述蜗杆、所述涡轮以及所述摆动横梁依次连接,所述横移机构和所述探伤机构设置在所述摆动横梁上。

采用上述进一步方案的有益效果是:第一电机、第一联轴器、蜗杆、涡轮以及摆动横梁的设置,用于带动探伤轮摆动一定角度,基于传感器测距变化和处理器的运算,输出动力给第一电机,实现自动调整探伤轮的角度,降低用户劳动强度,提高工作效率。

进一步地,所述摆动机构还包括:旋转摆动座,所述摆动横梁的底部设置有耳板,所述旋转摆动座与所述摆动横梁的耳板连接,所述旋转摆动座与所述涡轮同轴且连接,所述涡轮为半圆弧结构。

采用上述进一步方案的有益效果是:旋转摆动座的设置,便于涡轮与摆动横梁的连接,便于摆动横梁的安装以及维护。

进一步地,所述横移机构包括:电机座、第一导向杆、移动块、丝杆、第二电机以及第二联轴器,所述电机座设置在所述摆动横梁上,所述第二电机设置在所述电机座上,所述第一导向杆设置在所述电机座的底部,所述移动块可滑动地设置在所述第一导向杆上,所述第二电机、所述第二联轴器以及所述丝杆依次连接,所述移动块上设置有与丝杆适配的螺母,所述移动块通过所述螺母可移动地套设在所述丝杆上,所述移动块与所述探伤机构连接。

采用上述进一步方案的有益效果是:电机座、第一导向杆、移动块、丝杆、第二电机以及第二联轴器的设置,用于带动探伤轮进行位移,基于传感器测距以及处理器判断并输出动力给摆动电机和横移电机,第一电机即为摆动电机,第二电机即为横移电机,自动调整探伤轮的位置,降低用户劳动强度,提高工作效率。

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