[实用新型]一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内设有两传动件和两挡拨杆，两传动件分别接收一驱动电机的力矩，所述传动件在驱动电机作用下以自转轴线为中心转动并带动挡拨杆联动块转动，所述挡拨杆一端可转动固定于固定轴上，所述挡拨杆偏离固定轴处设有贯穿的配合孔及条形孔，呈弧形的配合孔位于条形孔与固定轴之间，所述挡拨杆联动块远离传动件的一端伸入所述条形孔内，所述传动件上均设有一定位轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内。本实用新型具有传动力矩更大、能有效实现换挡、结构稳定性好、更为紧凑、能延长使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。

背景技术

常规的三挡或四挡的变速箱结构较为复杂，且换挡驱动机构的挡拨杆活动以触碰拔叉时，拔叉会将反作用力传递给挡拨杆，并传递给换挡驱动机构的其它零部件，会造成这些零部件晃动，结构不稳定，且使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动力矩更大，能有效实现换挡的具有摇臂式换挡驱动机构的电动车辆AMT变速箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内设有两传动件和两挡拨杆，两传动件分别接收一驱动电机的力矩，所述传动件在驱动电机作用下以自转轴线为中心转动并带动挡拨杆联动块以自转轴线为中心转动，所述挡拨杆一端可转动固定于固定轴上，所述挡拨杆偏离固定轴处设有左右贯穿的配合孔及条形孔，呈弧形的配合孔位于条形孔与固定轴之间，且配合孔的弧形开口朝向所述固定轴，所述挡拨杆联动块远离传动件的一端伸入所述条形孔内，所述传动件上均设有一定位轴，所述定位轴轴线与所述自转轴线平行或同轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内，两定位轴同轴设置，且两定位轴相互临近的端部形成有相互配合的凹部和凸部，所述凸部伸入凹部内，所述凹部与凸部间隙配合。

驱动电机的输出轴转动，以使传动件带动挡拨杆联动块移动，以使挡拨杆联动块在挡拨杆的条形孔内移动并推动挡拨杆以固定轴为中心摆动，从而与拨叉接触以实现换挡。本实用新型相比现有变速箱换挡驱动机构传动力矩更大，能实现有效换挡，能提高变速箱使用稳定性，且使用寿命更长。其中，定位轴用于对挡拨杆进行支撑和导向，以使挡拨杆的移动更为稳定。两定位轴同轴，一定位轴的端部伸入另一定位轴的凹部所形成的凹槽内，当挡拨杆触碰拔叉时，拔叉传递给挡拨杆的反作用力通过凹部与凸部的配合传递给另一挡拨杆及相应结构，从而将拨叉传递的力分散给各个零部件，以使与拨叉接触的挡拨杆所对应的部件受力更小，晃动打齿可能性更小，以提高本实用新型结构稳定性，以延长本实用新型使用寿命。

作为优选，所述两挡拨杆均可转动固定同一根固定轴上。上述设置便于本实用新型的装配，以使本实用新型结构更为简单更为紧凑，且挡拨杆受力后传力效果更好，使用稳定性更好。

作为优选，所述挡拨杆包括用于套设在固定轴外的固定部及设有条形孔的拨动部，两挡拨杆的固定部相贴。其中，挡拨杆的固定部相互接触，以通过挡拨杆对另一挡拨杆的位置进行限制，而不采用其它卡簧等零部件实现挡拨杆沿固定轴轴向位置的限制，以使本实用新型结构更为紧凑。

作为优选，所述两挡拨杆的固定部相互临近的端面上形成有互相对应且连通的让位槽，所述让位槽内设有润滑油，所述让位槽呈环形并围绕在固定轴周向外侧。其中，让位槽不仅用于减少两挡拨杆间的接触面积，还用于存油，以使两挡拨杆间的接触摩擦更小。

作为优选，所述传动件上固定有摆杆，所述摆杆一端与传动件固定，所述摆杆另一端向远离传动件侧延伸并可转动固定有所述挡拨杆联动块，当传动件转动时，所述摆杆以自转轴线为中心摆动以使挡拨杆联动块移动。上述设置能使传动件做的更小，并能减少挡拨杆联动块活动时的阻力，能减少挡拨杆联动块的磨损，以延长使用寿命。